央廣網(wǎng)上海7月23日消息（記者 馮麗）7月23日，浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建T3航站樓工程完成重要節(jié)點(diǎn)，國(guó)際主樓鋼屋蓋最后一根飛鳥(niǎo)柱鑄鋼件分叉段精準(zhǔn)吊裝落位。至此，17根飛鳥(niǎo)柱全部順利吊裝，航站樓“翱翔”姿態(tài)的核心支撐體系基本成型，為后續(xù)鋼屋蓋整體拼裝提升打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

浦東機(jī)場(chǎng)四期航站區(qū)工程“飛鳥(niǎo)住”全部順利吊裝就位現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 浦東機(jī)場(chǎng)供圖）

T3航站樓外形取意“翱翔”，與T1、T2“展翅”“騰飛”造型一脈相承。飛鳥(niǎo)柱采用建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾一體化設(shè)計(jì)，兼具承重功能與美學(xué)表達(dá)，完工后將與天窗、幕墻共同展現(xiàn)“飛鳥(niǎo)凌空”的獨(dú)特景觀。

施工中多項(xiàng)技術(shù)突破引人關(guān)注。造型上，每根立柱均為獨(dú)一無(wú)二的四分叉空間彎扭結(jié)構(gòu)，120毫米厚高強(qiáng)鋼板需雙向彎扭成型，板面平整無(wú)痕、無(wú)褶皺瑕疵。材料上，首次在國(guó)內(nèi)大型結(jié)構(gòu)中規(guī)�；瘧�(yīng)用特殊超強(qiáng)鑄鋼件，攻克了鑄鋼與高強(qiáng)鋼板因熱膨脹、冷卻收縮特性不同而極易焊接開(kāi)裂的行業(yè)難題。精度上，作為全裸露鋼結(jié)構(gòu)，從深化設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)安裝全程執(zhí)行毫米級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓呈現(xiàn)“翱翔”姿態(tài)，飛鳥(niǎo)柱是展現(xiàn)該姿態(tài)的核心載體之一（央廣網(wǎng)發(fā) 浦東機(jī)場(chǎng)供圖）

最后一根吊裝的飛鳥(niǎo)柱是17根中最高最重的核心構(gòu)件，單根超80噸。施工中，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)協(xié)同參建單位依托參數(shù)化建模、三維仿真等數(shù)字化手段，全過(guò)程應(yīng)用高精度測(cè)控體系，采用三維激光掃描采集數(shù)據(jù)并與BIM模型實(shí)時(shí)比對(duì)，確保安裝誤差控制在毫米級(jí)以內(nèi)。