昨天一早，南京路（河南路—江西中路）一段上線了三根特殊的路燈桿：通體黑色，高聳矗立，集合路燈、指示牌、監(jiān)控頭、信號燈等多種功能。這種多功能綜合路燈桿，是黃浦區(qū)首批建成的“多桿合一”項目。

　　過去，隨著城市功能的不斷完善，南京路沿線各種桿線越來越多，一方面造成了行走的不便，另一方面也破壞了天際線。為此，黃浦區(qū)在南京路（外灘—河南路）一段首推“多桿合一”項目，將過去多個桿線上的功能疊加到一個桿線上。隨著多功能綜合路燈桿的鋪設(shè)向外灘方向延伸，原來的各種桿子會同步撤掉，還南京路一帶一條美麗的天際線。

　　黃浦區(qū)建交委副主任汪珺告訴記者，南京路（外灘—河南路）一段將安裝28個多功能綜合路燈桿，除了有路燈、指示牌、監(jiān)控頭、信號燈等功能，還預(yù)留了無線上網(wǎng)天線功能，未來根據(jù)需要還可以進(jìn)行其他功能的疊加。

　　記者了解到，為設(shè)立這些多功能綜合路燈桿，黃浦區(qū)在設(shè)計與施工中克服了不少難題。南京路沿線早年就完成了架空線落地，但地下管線密布，進(jìn)行多桿合一項目時，黃浦對地下管線進(jìn)行了重新梳理與排布。由于多功能綜合路燈桿的防風(fēng)與荷載有一定技術(shù)要求，在設(shè)計上要求燈桿的底座要達(dá)到一定尺寸，最初設(shè)計的底座面積達(dá)9平方米；但在南京路沿線最窄的人行道僅有一米多寬，這樣的底座尺寸要求顯然達(dá)不到。黃浦區(qū)與設(shè)計方多次實地測量、計算，采取“一桿一策”的方式，如在人行道窄的地方，增加底座入地的深度、加長底座的長度、采取更加堅固的制作材料等方式，通過優(yōu)化方案最終使得相關(guān)指標(biāo)都能夠達(dá)到要求，而且不會影響到街面原來的結(jié)構(gòu)。

　　除了在南京路推進(jìn)“多桿合一”項目，未來三年黃浦將推進(jìn)區(qū)域內(nèi)69公里架空線落地，今年有望開工17公里、完成11公里。據(jù)了解，今年開工的項目將集中在環(huán)人民廣場、新天地、環(huán)豫園（中華路—人民路）區(qū)域，同步推進(jìn)“多桿合一”項目。今后也將在有條件的支小馬路推進(jìn)。

　　此外，這次南京路“上線”的多功能綜合路燈桿在外表面采取特殊防粘材料，曾經(jīng)困擾城市管理的“小廣告”將無法貼在這種新型路燈桿上。