用戶如果在禁停區(qū)域內(nèi)有停車(chē)關(guān)鎖的行為，會(huì)收到系統(tǒng)發(fā)送的提示短信。　　　

　　繼上海宣布禁止共享單車(chē)企業(yè)投放新車(chē)后，精細(xì)化和規(guī)范化管理便成了單車(chē)企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的方向。

　　昨天，摩拜單車(chē)宣布上線禁停電子圍欄，基本覆蓋全市內(nèi)環(huán)禁非區(qū)域。ofo小黃車(chē)也宣布，在楊浦、浦東、徐匯三個(gè)區(qū)上線電子圍欄，鼓勵(lì)用戶合規(guī)停放單車(chē)。

　　昨天上午，記者將一輛摩拜單車(chē)推至北京西路附近，由于這一帶屬于禁停區(qū)域，之前在摩拜APP的界面上，北京西路一帶已經(jīng)變成一片灰色區(qū)域，記者刻意將這輛單車(chē)進(jìn)行上鎖，沒(méi)多久，手機(jī)便接收到一條提示短信：“您在禁停區(qū)內(nèi)停車(chē)，將影響您的摩范分，請(qǐng)重新停放至合規(guī)停車(chē)點(diǎn)。”

　　據(jù)了解，摩拜此次上線的禁停電子圍欄，是根據(jù)公安部提供的禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行的道路數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)域設(shè)置，由于此前，每一輛摩拜單車(chē)在用戶關(guān)鎖后，后臺(tái)都會(huì)接收到關(guān)于單車(chē)所處位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，在設(shè)置禁停區(qū)域后，一旦車(chē)輛停放的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)在設(shè)置的禁停區(qū)域內(nèi)，就屬于違停。如果用戶出現(xiàn)多次違停的情況，便會(huì)被扣摩范分影響摩拜信用評(píng)級(jí)，甚至不能用車(chē)。

　　ofo小黃車(chē)也在楊浦、浦東、徐匯三個(gè)區(qū)上線電子圍欄技術(shù)。在此之前，ofo小黃車(chē)為了建立新一代的信用積分體系，對(duì)上海用戶不再實(shí)行原先的芝麻信用免押金服務(wù)，通過(guò)自有數(shù)據(jù)建立了新的用戶信用考評(píng)機(jī)制。電子圍欄技術(shù)與該信用體系緊密結(jié)合，一旦用戶出現(xiàn)違規(guī)停放的情況，信用分便會(huì)受到影響，每個(gè)用戶的初始分值為270分，保持規(guī)范的騎行習(xí)慣即可加分，反之，違反交通規(guī)則、破壞車(chē)輛等行為則會(huì)被扣除相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。該評(píng)分每月更新一次。

　　對(duì)于兩家單車(chē)企業(yè)的電子圍欄技術(shù)，有市民表示認(rèn)可，但是也有市民表示了擔(dān)憂，從手機(jī)APP界面上看，禁停區(qū)域較大，如果是早晚高峰期間，或許沒(méi)有這么多時(shí)間將車(chē)輛停放至可以停放的區(qū)域。另有市民表示，共享單車(chē)禁停區(qū)域如果涉及太多地鐵站出口等位置，或許會(huì)給用戶出行增加不便。

　　記者從摩拜相關(guān)工作人員處獲悉，此次上線的禁停電子圍欄包括的禁停區(qū)域有人民廣場(chǎng)、浦東陸家嘴等。具體牽涉的道路有北京西路、淮海路、衡山路、中山東一路、復(fù)興東路等。用戶使用摩拜單車(chē)時(shí)，在手機(jī)APP界面上可以看到，這些區(qū)域都屬于禁停區(qū)并且被灰色條塊覆蓋。摩拜相關(guān)工作人員表示，如果用戶在禁停區(qū)域內(nèi)有停車(chē)關(guān)鎖的行為，會(huì)收到系統(tǒng)發(fā)送的短信提醒及違停警示音，勸其移步到摩拜單車(chē)APP地圖中標(biāo)有“P”字樣的摩拜推薦停車(chē)點(diǎn)或至非禁停區(qū)停放。

　　記者在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，將單車(chē)停放至禁停區(qū)域后，摩拜會(huì)出現(xiàn)提示短信滯后情況，對(duì)此，相關(guān)工作人員解釋，電子圍欄現(xiàn)在測(cè)量的精確程度較高，但前提是在天氣晴朗的情況下。

　　值得注意的是，電子圍欄技術(shù)一直都被認(rèn)為是一種規(guī)范共享單車(chē)有序停車(chē)的有效手段，此前有業(yè)內(nèi)人士表示，在電子圍欄技術(shù)下，用戶如果不規(guī)范停車(chē)，企業(yè)可以采取讓用戶無(wú)法鎖車(chē)、不結(jié)束計(jì)費(fèi)等限制手段，從而督促用戶規(guī)范停車(chē)。但是摩拜、ofo小黃車(chē)此次上線的電子圍欄技術(shù)更多的是憑借信用分對(duì)用戶產(chǎn)生約束，不涉及計(jì)費(fèi)問(wèn)題。

　　對(duì)此，摩拜單車(chē)華東區(qū)公共關(guān)系總監(jiān)朱乾表示，在劃設(shè)禁停圍欄基礎(chǔ)上，后期摩拜將逐步通過(guò)技術(shù)和費(fèi)用手段約束禁停區(qū)落鎖停車(chē)，逐步實(shí)現(xiàn)禁停區(qū)“關(guān)不了鎖”。此外，記者還獲悉，摩拜單車(chē)還將根據(jù)公安交警部門(mén)提供的交通違法執(zhí)法信息，對(duì)確認(rèn)一年內(nèi)多次違法的用戶，按照違法次數(shù)分別落實(shí)一周、一月及更長(zhǎng)時(shí)間的賬戶禁用，讓屢屢不文明用車(chē)的用戶“開(kāi)不了鎖”。

　　ofo相關(guān)工作人員則表示，目前，根據(jù)徐匯區(qū)要求會(huì)讓違停用戶不結(jié)束計(jì)費(fèi)，其他區(qū)域則會(huì)根據(jù)實(shí)際情況再進(jìn)行調(diào)整。

　　此前，有業(yè)內(nèi)人士分析，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)要落實(shí)對(duì)車(chē)輛停放管理的責(zé)任，推廣應(yīng)用電子圍欄等技術(shù)。上海市交通委在《上海市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理辦法》　中也提到，上海支持和鼓勵(lì)電子圍欄等智能停車(chē)管理設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)用。但是，要想更好地發(fā)揮電子圍欄的作用，還是需要企業(yè)、政府和使用者一同努力。另外，考慮到共享單車(chē)的本質(zhì)就是隨借隨還，以及共享單車(chē)本身帶動(dòng)的潮汐現(xiàn)象，除了設(shè)置禁止停放區(qū)域之外，公共場(chǎng)合還應(yīng)該出現(xiàn)更多的停車(chē)設(shè)施供單車(chē)停放。

　　對(duì)此，摩拜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了此次的禁停區(qū)域外，摩拜單車(chē)APP地圖上還推出了帶“P”標(biāo)識(shí)的推薦停車(chē)點(diǎn)，用戶可以通過(guò)打開(kāi)手機(jī)APP，點(diǎn)擊地圖上的“P”圖標(biāo)，即可查看智能停車(chē)點(diǎn)的位置、距離和當(dāng)前停車(chē)數(shù)。ofo小黃車(chē)也正在測(cè)試藍(lán)牙道釘技術(shù)，用實(shí)體接收器的形式呈現(xiàn)出來(lái)，未來(lái)可以兼容更多的單車(chē)停放在這些區(qū)域內(nèi)。