央廣網(wǎng)上海7月24日消息（記者張棉棉 傅聞捷）通過幾代人的努力，C919國產(chǎn)大飛機研發(fā)成功、沖上云霄，國人大飛機夢終于實現(xiàn)，第三架C919飛機有望在今年十月推出總裝，印證著我國先進制造業(yè)正在改革開放中破繭成蝶，取得舉世矚目的成就。
在中國商飛位于上海祝橋的飛機制造基地總裝車間內(nèi)，機身涂著綠色保護漆的C919的第103架機正在緊鑼密鼓地進行總裝。中國商飛總經(jīng)理助理、C919大型客機項目總經(jīng)理吳躍說，去年C919大型客機第一架成功首飛以來，在適航取證的過程中不斷取得突破。
吳躍：按照我們的計劃，第三架飛機在七月底要進入到上電的程序。后面就是對應的電源系統(tǒng)啊，液壓系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等等相關系統(tǒng)，逐一地把它安裝。我們計劃將在九月底或者十月份推出總裝，來實現(xiàn)我們年內(nèi)實現(xiàn)首飛這一目標。
航空工業(yè)是典型的高技術、高投資、高風險工業(yè)，而民用航空是一個國家工業(yè)整體能力的體現(xiàn)，難度大、價值高。據(jù)分析，如果將船舶單位重量創(chuàng)造的價值計為1，那么汽車是9，噴氣式客機是800。作為我國具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用客機。C919的總體設計、系統(tǒng)集成、產(chǎn)業(yè)布局都是由中國商飛自主研發(fā)，通過飛機的集成將供應鏈資源融匯，形成自主的體系、規(guī)范和專利。
吳躍：我們制定標準，我們制定規(guī)則，我們制定商務模型，我們要把最合適的資源，集成到我們的平臺上，這是我們的目標。
C919的突破，不僅體現(xiàn)在飛機制造本身，同時，由于大飛機研發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬，對上下游帶動作用也更強。吳躍表示，C919的集成是我國航空系統(tǒng)最完整的一個過程。
吳躍：通過這個拉動，應該說我們很快能夠使得我們的供應商他的制造能力，能夠提升到國際同期的水平。
在工信部賽迪研究院規(guī)劃所所長喬標看來，國產(chǎn)大飛機的發(fā)展，正是改革開放以來，我國先進制造業(yè)發(fā)展的縮影，制造業(yè)已經(jīng)成為實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場。去年我國研發(fā)經(jīng)費支出1.75萬億元，居世界第二位；占GDP比重達2.12%：
喬標：我們還有幾個領域，應該說也取得了和大飛機一樣的成就，比如說高鐵，核電裝備基本上都是一個相同的發(fā)展歷程。共同見證了我們整個國家制造業(yè)不斷成長、不斷發(fā)展、不斷壯大、不斷走向世界第一流的水平的歷程。
編輯：
林馥榆
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