據(jù)看看新聞網(wǎng)消息 2017F1中國大獎賽作為本賽季第二站，本周末（4月7日）即將在上海奧迪國際賽車場隆重舉行。相信無論是新車迷還是老車迷，這都將是一場饕餮盛宴。今年的中國大獎賽，無論是法拉利斗法梅奔，還是賽車提速所增加的激情，都值得我們重點(diǎn)關(guān)注。
隨著各支隊(duì)裝備的陸續(xù)抵滬，車手也悄悄來到上海，為比賽做準(zhǔn)備。
看點(diǎn)一：法拉利能否繼續(xù)阻擊奔馳？
本賽季首戰(zhàn)F1澳大利亞站，維泰爾時(shí)隔兩年再度為法拉利收獲分站賽冠軍，隊(duì)友萊科寧同樣表現(xiàn)不俗，奪得第四。統(tǒng)治賽道好幾個(gè)賽季的梅賽德斯奔馳車隊(duì)終于遇到了能阻擊自己的對手！
一直以來，“上賽道”一直是漢密爾頓的福地，這位奔馳車手曾四次在上海折桂，而維泰爾唯一的中國站冠軍還要追溯到他的紅牛時(shí)代。
此番作戰(zhàn)，維泰爾能否改寫命運(yùn)？漢密爾頓能否延續(xù)神勇？而同樣競爭力十足的萊科寧、博塔斯，甚至維斯塔潘能否創(chuàng)造上演“虎口奪食”？
當(dāng)一家獨(dú)大的壟斷局面不再延續(xù)，懸念叢生的上海站一定更加好看。
看點(diǎn)二：“上賽道”超車紀(jì)錄能否再刷新？
很多資深車迷都未必知道，去年的F1中國站創(chuàng)下了一項(xiàng)紀(jì)錄——整場比賽共上演了161次超車，為F1歷史之最！
“上賽道”的比賽為什么精彩？它既有一段將近1.2公里長的大直道，直道后又不乏高難度的連續(xù)彎角，復(fù)雜而又較為寬闊的賽道上，車手們從來不會缺乏嘗試超車的機(jī)會。
唯一需要注意的是，今年F1賽車普遍采取了更寬大的鼻翼、尾翼設(shè)計(jì)，在為賽車創(chuàng)造更強(qiáng)下壓力的同時(shí)，尾部的湍流會讓后車的跟車與超越變得比以往更困難一些。
看點(diǎn)三：今年賽車比以往更快
今年賽車的外形發(fā)生了很大的變化。
加寬鼻翼以增加撞風(fēng)面積，為疏導(dǎo)車底氣流采取大號的尾部擴(kuò)散器，將比以往更扁更平的懸掛去匹配散熱口下方的空氣套件，一系列的外觀改動都指向同一目的———增加下壓力。下壓力越大，賽車高速過彎時(shí)就越緊貼地面，配合上本賽季厚了4毫米的剎車盤(制動距離因此更短)，對于彎道速度的提升不言而喻。
因此，今年的上海站，車迷們將會感受到比以往更劇烈的速度感和刺激感。
看點(diǎn)四：濕地胎有望首次亮相
上海國際賽車場對于輪胎有著獨(dú)特的高要求，使得這里的比賽通常都會非常接近，而且超車不少。但是，天氣也是相當(dāng)難以預(yù)測，有時(shí)是大晴天陽光照耀，有時(shí)又會下大雨：甚至有時(shí)候這些情況會出現(xiàn)在同一個(gè)周末。理論上由于這個(gè)賽季的輪胎耐磨損性能更好，進(jìn)站換胎次數(shù)會比過去少，但天氣對于輪胎的表現(xiàn)和策略有著巨大的影響。去年，兩停策略是中國站56圈正賽的制勝策略，盡管大部分車手都采用了三停策略。
編輯：
林馥榆
關(guān)鍵詞：
上海;F1;法拉利
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