央廣網(wǎng)上海9月27日（記者楊靜 林馥榆）作為長三角首條公交化運營開行動車組的市域鐵路，金山鐵路明天即將迎來6周歲。記者從上海鐵路南翔站獲悉，下一步正醞釀將金山鐵路延長至浙江平湖，項目目前已進入規(guī)劃、上報階段，未來從上海南站到浙江平湖將縮短為一個小時，兩地交流更加便捷。

金山鐵路開通運行6周年 （央廣網(wǎng)記者 林馥榆 攝）

　　據(jù)中國鐵路上海局有限公司南翔站副站長戴勇介紹，6年來，金山鐵路便捷、實惠得到了沿線市民歡迎，日均客流從開行初期的1.3萬人，增至目前的3.2萬人，累計發(fā)送旅客超過了5000萬人，方便了市民出行，也帶動了城市周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

　　金山鐵路的前身是金山鐵路支線。隨著經(jīng)濟發(fā)展，金山鐵路支線已不能滿足人們出行的需求。2012年9月28日，改建后的金山鐵路正式建成通車，自從上海南站引出，終到金山衛(wèi)站，全長56公里，設8個辦客站，最高時速達160公里。

　　“最早金山鐵路開的是綠皮車，后來改用內(nèi)燃機車，大學4年每個周末都是坐著這趟綠皮車回的家�！笔忻裎滔壬�是金山鐵路的一名常客。他表示，自從換了最新型的動車之后，現(xiàn)在他每天往返上海市區(qū)和金山的家里幾乎隨到隨走，更加舒適和方便。

　　金山鐵路綜合了國鐵和地鐵兩種運營模式，旅客既可以購買鐵路火車票，又可以使用公共交通卡刷卡進站，票價從3元到10元不等。目前，有超過七成旅客使用公共交通卡乘車。目前，工作日開行動車組37.5對，雙休日和節(jié)假日開行動車組36對，采取一站直達、大站停和站站停三種運行模式，運行時間分別為32分鐘、42分鐘和60分鐘，較好的滿足了市民上下班高峰及假日旅游潮汐式出行需求。

　　金山鐵路是長三角首條市域鐵路示范項目，開創(chuàng)了市域鐵路運營管理的范本，拉近了郊區(qū)與中心城區(qū)的時空距離，讓金山不再是傳統(tǒng)意義上的“遠郊”，對于完善城市綜合交通網(wǎng)絡，改善市民出行條件，推動城鄉(xiāng)一體化發(fā)展具有積極的作用。