自2018年開始，無人駕駛發(fā)展進入“下半場”，低速+（半）封閉場景成為無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司探索的最大熱門，其中，環(huán)衛(wèi)清潔又是當下公認最具落地前景的領域。8月28日，高仙機器人與浩睿智能在張江人工智能島聯(lián)合發(fā)布第二代無人駕駛環(huán)衛(wèi)車(Ecodrive Sweeper G2)，同時，張江人工智能島也將成為該款無人環(huán)衛(wèi)車新品的第一個應用示范標桿。

　　我國環(huán)衛(wèi)工年齡結構老化情況比較嚴重，55歲以上環(huán)衛(wèi)工占比高達將近一半。同時，環(huán)衛(wèi)工作繁重，作業(yè)環(huán)境惡劣，無論嚴寒酷暑都要經(jīng)受平均一天12小時左右的戶外體力勞動。作為一種典型的簡單重復性勞動，環(huán)衛(wèi)工作從技術上完全可以依靠機器來完成，因此無人駕駛底層技術，加上上層環(huán)衛(wèi)業(yè)務應用恰好能解決這一痛點。

　　目前，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛設備主要分為兩種，一種體積大且主要用于開放道路，另一種是體型較小、主要應用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)、校園等大面積半封閉/封閉場景的內(nèi)部道路。其中，由于技術水平和政策所限，內(nèi)部道路環(huán)境中的無人環(huán)衛(wèi)車輛及設備在商用落地前景上更具優(yōu)勢。

　　從目前已落地的無人化環(huán)衛(wèi)車輛與設備產(chǎn)品來看，所謂“無人”，僅僅在解決車輛設備的無人清掃單一環(huán)節(jié)，然而對產(chǎn)業(yè)落地來說，用戶需要的“無人”是真正意義上最大化做到無人工干預，才有可能解決因人口老齡化而帶來的勞動力困境等一系列行業(yè)問題。真正的無人化在目前階段至少要包括：垃圾清掃與運輸無人化、垃圾傾倒無人化、充電與能源補給無人化。此次高仙與海德浩睿聯(lián)合研發(fā)的全新無人駕駛環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品，致力于最大限度減少人工干預程度：第一階段的基礎系列產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)了自動定位垃圾箱、垃圾自動傾倒等應用，而下一階段的升級系列產(chǎn)品就將實現(xiàn)自動回站充電補給，從而真正實現(xiàn)全程無人化應用。未來，高仙還會積極開展技術與生態(tài)合作，努力推進自動分揀與處理垃圾等完善的環(huán)衛(wèi)無人化應用，建設更完善、更智能也更人性化的環(huán)衛(wèi)行業(yè)無人技術產(chǎn)品體系。

　　隨著第二代無人駕駛環(huán)衛(wèi)車發(fā)布，首個無人環(huán)衛(wèi)示范應用標桿也在張江人工智能島上落戶。目前，產(chǎn)業(yè)園區(qū)是無人駕駛環(huán)衛(wèi)車的最佳應用場景。張江人工智能島占地6.6萬平方米，作為上海市的重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目，依托張江科學城現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎，是中國最具影響力和代表性的AI產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，隨著無人駕駛環(huán)衛(wèi)車在園區(qū)內(nèi)提供安全智能的環(huán)衛(wèi)保障，張江人工智能島的“未來范兒”也將更進一步。（記者傅文婧）