隨著信息的透明化，確診病例患者行為軌跡的公布，大家對(duì)自己是否是密切接觸者總會(huì)持懷疑態(tài)度。

　　那怎樣才能判定是密切接觸者呢？根據(jù)《上海市新型冠狀病毒肺炎病例密切接觸者管理方案（第四版修訂版）》，給大家來(lái)解惑：

　　疑似病例、確診病例有癥狀時(shí)或癥狀出現(xiàn)前2天、或無(wú)癥狀感染者標(biāo)本采樣前2天內(nèi)，未采取有效防護(hù)或與其有近距離接觸（1米內(nèi)）的人員。

　　劃重點(diǎn)：一是要近距離地密切接觸（1米內(nèi)），二是沒(méi)有做有效防護(hù)。

　　具體情形包括以下8種：

　　1.同一房間共同生活的家庭成員。

　　2.直接照顧者或提供診療、護(hù)理服務(wù)者。

　　3.在同一空間內(nèi)實(shí)施可能會(huì)產(chǎn)生氣溶膠的診療活動(dòng)的醫(yī)務(wù)工作者。

　　4.在辦公、車間、班組、電梯、食堂、教室等同一場(chǎng)所有近距離接觸的人員。

　　5.密閉環(huán)境下共餐、共同娛樂(lè)以及提供餐飲和娛樂(lè)服務(wù)的人員。

　　6.探視病例的醫(yī)護(hù)人員、家屬或其他有近距離接觸的人員。

　　7.乘坐同一交通工具并有近距離接觸人員，包括在交通工具上照料護(hù)理人員、同行人員（家人、同事、朋友等），或經(jīng)調(diào)查評(píng)估后發(fā)現(xiàn)有可能近距離接觸病例和無(wú)癥狀感染者的其他乘客和乘務(wù)人員。

　　不同的交通工具密切接觸判定方法如下：

　�。�1）飛機(jī)

　　a)一般情況下，民用航空病例座位的同排和前后各三排座位的全部旅客以及在上述區(qū)域內(nèi)提供客艙服務(wù)的乘務(wù)人員，其他同航班乘客作為一般接觸者。

　　b)乘坐未配備高效微粒過(guò)濾裝置的民用航空艙內(nèi)所有人員。

　　（2）鐵路旅客列車

　　a)乘坐全封閉空調(diào)列車，病例所在硬座、硬臥車廂或軟臥同包廂的 全部乘客和乘務(wù)人員。

　　b)乘坐非全封閉的普通列車，病例同間軟臥包廂內(nèi)，或同節(jié)硬座（硬 臥）車廂內(nèi)同格及前后鄰格的旅客，以及為該區(qū)域服務(wù)的乘務(wù)人員。

　�。�3）汽車

　　a）乘坐全密封空調(diào)客車時(shí)，與病例同乘一輛汽車的所有人員。

　　b）乘坐通風(fēng)的普通客車時(shí)，與病例同車前后3排座位的乘客和駕乘人員。

　�。�4）輪船

　　與病例同一艙室內(nèi)的全部人員和為該艙室提供服務(wù)的乘務(wù)人員。

　　8.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員調(diào)查后經(jīng)評(píng)估認(rèn)為其他符合密切接觸者判定標(biāo)準(zhǔn)的人員。

　　一旦被判定為密切接觸者，請(qǐng)積極配合相關(guān)部門(mén)的排查、檢測(cè)和管理。

　　勤洗手、多通風(fēng)、戴口罩，不去人多密集的地方仍然是防護(hù)重點(diǎn)。

　　作者系國(guó)康集團(tuán)上海電力醫(yī)院醫(yī)務(wù)部（質(zhì)控辦）主任兼醫(yī)院感染控制辦公室主任 俞繼鳴