2018年春運從2月1日開始至3月12日結(jié)束，共計40天。國家發(fā)展改革委、交通運輸部、公安部、國家鐵路局、中國民航局、中國鐵路總公司等九部門1月8日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全力做好2018年春運工作的意見》�！兑庖姟奉A(yù)測，2018年春運全國旅客發(fā)送量將達到29.8億人次，與上年春運基本持平。這將是近年來首次出現(xiàn)春運發(fā)送量與上年春運持平的情況，我國春運格局或?qū)⒆源税l(fā)生重要改變。

　　國家發(fā)改委等11個部門同時在北京召開全國春運電視電話會議，會議明確了多項工作部署，包括遏制部分網(wǎng)站的惡意搶票行為，“復(fù)興號”繼續(xù)擴圍，高速公路小客車免費通行，試點返空臨客票價優(yōu)惠，嚴懲失信行為保障旅途安全，等等。

　　為了應(yīng)對2018年春運“購票難”、“出行難”等問題，有關(guān)方面做了切實有效的努力，鐵路部門擴充互聯(lián)網(wǎng)售票能力，遏制惡意搶票，讓購票更容易；高鐵出行覆蓋更廣，“復(fù)興號”擴圍，讓蜀道不再難；互聯(lián)網(wǎng)購票方面，12306小程序啟用，民航強化自動識別技術(shù)，讓出行方式更智能方便。在安全保障方面，嚴懲失信行為、人物安檢“全覆蓋”，讓歸家之路更安心。

　　應(yīng)該說，這些服務(wù)春運的“加法”，對今年春運歸家的人來說，無疑是一個好消息。與此同時，就以往經(jīng)驗看，春運是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，造成春運“購票難”、“出行難”、“一票難求”等問題的原因，既有票務(wù)信息不夠透明、購票渠道不夠廣泛通暢、中低收入人群不習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)購票等因素，主要還在于公路、鐵路、水路等總運力供給與春運即時出行總需求不匹配的矛盾。具體表現(xiàn)在，春運期間從城市到農(nóng)村、從大城市到小城市、集中赴熱點景區(qū)游玩等單向出行的需求過于旺盛（簡稱春運順向需求），而從農(nóng)村到城市、從小城市到大城市、從熱點景區(qū)返回等反向春運需求相對很少。

　　目前國家有關(guān)方面應(yīng)對春運的措施中，不管是優(yōu)化購票手續(xù)，使購票變得更容易，還是在增加相關(guān)運力等方面著力，主要都是為了擴大和完善春運出行順向服務(wù)。這就給我們一個啟示：為何不在服務(wù)春運出行的“逆向服務(wù)”方面多下工夫呢？如果我們做一做春運出行的“減法”，在春運出行的“逆向服務(wù)”方面多下工夫，是不是能收到緩解春運壓力的奇效？

　　春運等節(jié)假日出行，回鄉(xiāng)探親和到熱點景區(qū)等旅游出行是最大的兩個群體，很大程度上說，這些需求是一種很大的“剛需”。就現(xiàn)實來看，隨著社會公眾習(xí)慣認知等出現(xiàn)的一些改變，節(jié)假日盡量避開熱點景區(qū)和流向出行，已經(jīng)形成一定的社會共識。同時對于回鄉(xiāng)探親來說，以往是年輕人回家的居多，但現(xiàn)在隨著生活的變化，“逆向探親”的老人開始增多，這些方式的出現(xiàn)，有效減少了節(jié)假日人流定向移動的交通供給需求，對交通壓力具有很好的緩解作用。

　　針對目前國慶、春節(jié)國人出行的重要節(jié)點，要有效緩解長期以來“路在堵途”等問題，不管是政府部門還是社會大眾，都不妨多一些“逆向思維”，在重要節(jié)點盡量減少以往固有的出行需求，盡量不要隨波逐流，讓自己陷入艱難的出行體驗中。

　　我國春運格局或?qū)�發(fā)生重要改變已初現(xiàn)端倪。對春節(jié)外出旅游的人而言，應(yīng)盡量避免前往熱點和交通壓力大的地方，以減輕熱點旅游線路上的交通需求壓力和旅游壓力。對習(xí)慣順向探親的年輕人而言，不妨多做父母的工作，讓自己不再單純從城市向農(nóng)村跑，從大城市向小城市跑，而可以讓父母從農(nóng)村到城市來過春節(jié)，從小城市到大城市來過春節(jié)。這樣既可減輕出行困難，降低出行成本，又可讓老人有機會到城市來一次春節(jié)游，減輕社會總體交通供給壓力。