央廣網(wǎng)西安7月22日消息（記者蘇睿楠）2026年適逢中歐班列統(tǒng)一品牌運營十周年，亦是共建“一帶一路”倡議從“大寫意”邁向“工筆畫”的關(guān)鍵階段。立足構(gòu)建新發(fā)展格局全局，打造內(nèi)陸改革開放高地是國家賦予陜西的重大使命，陜西以西安空港與西安國際港為雙向核心樞紐，依托數(shù)智化轉(zhuǎn)型全面升級國際通道承載能力，以制度型開放破除雙循環(huán)流通堵點，生動踐行高水平對外開放的陜西擔(dān)當(dāng)。

智塑唐韻空港 織密空中絲路

西安咸陽國際機場T5航站樓將盛唐建筑美學(xué)與前沿數(shù)字技術(shù)融為一體，是全球“唐文化”元素最富集的航空樞紐�？偼顿Y469億元的三期擴建工程全面運用BIM建筑信息模型技術(shù)，覆蓋規(guī)劃、建造、運維全生命周期數(shù)字化管控，航站樓較原計劃提前12個月竣工投運，整體形成4條跑道、4座航站樓的大型航空樞紐布局，遠(yuǎn)期可保障年旅客吞吐量1.2億至1.5億人次。

數(shù)字技術(shù)是T5航站樓高效運轉(zhuǎn)的核心支撐。機場搭建1:1全域復(fù)刻的數(shù)字孿生平臺，配套遠(yuǎn)程機坪塔臺與3D機坪信息聯(lián)動調(diào)度系統(tǒng)，畫面?zhèn)鬏斞舆t控制在1秒以內(nèi)，相關(guān)應(yīng)用為國內(nèi)機場行業(yè)首創(chuàng)；自主研發(fā)智能機位分配系統(tǒng)，最快40秒即可完成千余條航班最優(yōu)機位排布。跑道全域布設(shè)傳感器構(gòu)建智慧跑道監(jiān)測體系，搭配FOD外來物探測裝置全天候巡檢道面安全；32公里機場圍界投放無人駕駛巡檢車輛，實現(xiàn)全域無人化不間斷安防值守。旅客服務(wù)方面，37公里高速行李傳輸系統(tǒng)最快5分18秒完成中轉(zhuǎn)，旅客可通過微信小程序一鍵預(yù)約愛心服務(wù)，智慧衛(wèi)生間系統(tǒng)實時同步廁位與環(huán)境數(shù)據(jù)，全方位提升出行體驗。

以鋁代木、不用一釘?shù)姆绿剖浇ㄖ�（央廣網(wǎng)記者 蘇睿楠 攝）

與硬核科技并行的，是文化軟實力的巧妙注入。航站樓整體設(shè)計源于唐大明宮含元殿建筑意向，“重檐三疊、雙坡雙脊”的屋面造型延續(xù)城市九宮格局文脈。三層上夾層，35棟以鋁代木的仿唐建筑群組成國內(nèi)最大的機場仿古建筑群，與全球首家機場在地文物展示博物館互為表里，機場歷次建設(shè)中考古發(fā)掘的珍貴文物陳列于旅客動線之上。

來自福建的黃女士此次在西安中轉(zhuǎn)4小時，帶著孩子走進(jìn)博物館展區(qū)后感慨：“以前中轉(zhuǎn)就是坐著等，現(xiàn)在能帶孩子逛博物館，既長了見識，又不用在機場和景點之間來回奔波。本來西安只是中轉(zhuǎn)站，現(xiàn)在想把它當(dāng)成下一站的旅游目的地�！鼻�年古都的歷史縱深與現(xiàn)代空港的科技鋒芒，在同一個空間內(nèi)完成對話。記者了解到，暑運期間，西安機場計劃保障旅客944萬人次，累計開通國際（地區(qū)）客運航線63條，實現(xiàn)中亞五國全覆蓋，“空中絲路”持續(xù)擴容提質(zhì)。

數(shù)智賦能陸港 暢通陸路通道

陸路方向，中歐班列（西安）同樣交出亮眼答卷。國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月中歐班列（西安）累計開行3310自然列，同比增長8.3%，開行總量、貨運規(guī)模、重箱率連續(xù)8年領(lǐng)跑全國。7月16日，本年度班列開行總量正式突破3000列。

高效穩(wěn)定的運力輸出，依托一套完備成熟的智能場站體系。西安國際港建成“1個平臺+3個子系統(tǒng)+8類智能設(shè)備”一體化智慧場站，園區(qū)占地5600畝，年集裝箱吞吐能力達(dá)540萬標(biāo)箱。站內(nèi)布設(shè)25套自動化平過道、42套智能防護信號設(shè)備實現(xiàn)全自動管控，道口作業(yè)效率提升92%，每月節(jié)約人工工時超140小時，平均每80分鐘便有一班中歐班列進(jìn)出港。西安鐵路物流中心的貨運員張林博介紹，西安國際港是全國唯一擁有“三豎六線”集裝箱作業(yè)場地的場站，配備14臺門吊、7臺正面吊，作業(yè)能力達(dá)120萬標(biāo)箱，集裝箱作業(yè)區(qū)與海關(guān)監(jiān)管區(qū)域緊密銜接，貨物經(jīng)查驗可直接落入堆場，大幅減少短駁運輸環(huán)節(jié)。

中歐班列（西安）智慧場站依托數(shù)字化設(shè)備高效完成貨物集散（央廣網(wǎng)記者 蘇睿楠 攝）

數(shù)字賦能背后，是制度型開放的持續(xù)深化。鐵路部門推行“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)、一次結(jié)算”一體化服務(wù)模式，打通鐵海多式聯(lián)運銜接壁壘。今年5月，西安鐵路物流中心開行中俄克拉斯諾亞爾斯克至西安糧油返程班列，貨物卸車入庫時長壓縮近50%，單車節(jié)約物流成本300元。境外短板同步補齊，西安—霍爾果斯—阿拉木圖境外集裝箱貨運站正式投用，搭建哈薩克斯坦全境“門到門”運輸閉環(huán)�！斑^去一條信息要在多個系統(tǒng)重復(fù)填報，溝通成本很高，如今一次填報即可實現(xiàn)多系統(tǒng)流轉(zhuǎn)，”張林博說，“信息跑路替代了客戶跑腿�！�

智慧運營層面，西安鐵路物流中心“絲路青鋒”青年團隊的劉懿琳告訴記者“過去職工要提著20多斤的防護信號去現(xiàn)場安設(shè)，現(xiàn)在坐在辦公室遠(yuǎn)程一鍵操作，三五秒鐘就能完成。”園區(qū)單日進(jìn)出車輛達(dá)4000多臺，如今車輛入場、停留時間、前往線路系統(tǒng)上一目了然，既保障了安全，也方便了客戶精準(zhǔn)送貨。內(nèi)貿(mào)班列同步發(fā)力，發(fā)往廣州方向班列今年已累計開行約2000車，主要運輸聚乙烯、聚酯切片等化工品類，國內(nèi)國際雙循環(huán)通道效能持續(xù)釋放。

通道價值不止于貨物貿(mào)易。今年6月，53件陜西非遺藝術(shù)品搭乘中歐班列運往俄羅斯沃洛格達(dá)州中國傳統(tǒng)文化博物館，鐵路部門針對展品易碎特性定制全鏈路防護方案。中歐班列已然突破單純物流載體定位，成為中外文明交流互鑒的重要紐帶。

空中空港與陸上陸港雙向協(xié)同，共同構(gòu)建起貫通國內(nèi)、輻射亞歐的立體化開放格局。作為不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份，陜西以數(shù)字技術(shù)完成兩大國際樞紐迭代升級，為通道提質(zhì)增效筑牢根基。下一步，陜西將持續(xù)夯實空陸雙樞紐數(shù)字化底座，充分釋放樞紐經(jīng)濟與通道經(jīng)濟發(fā)展勢能，穩(wěn)步推進(jìn)內(nèi)陸改革開放高地建設(shè)，向世界展現(xiàn)新時代開放包容、創(chuàng)新進(jìn)取的陜西發(fā)展圖景。