央廣網(wǎng)深圳6月1日消息（記者孔明 見習(xí)記者郭媛 實(shí)習(xí)記者張騰翼）5月29日，第三十屆粵港澳大灣區(qū)車展在深圳國際會展中心（寶安）拉開帷幕。30萬平方米展場、11個(gè)室內(nèi)展館、超100個(gè)品牌、1300多款車型——記者近日探訪這場汽車科技盛會發(fā)現(xiàn)，這里早已不是簡單的“賣車場”，而成了智能化下半場“亮體系、秀肌肉”的核心戰(zhàn)場。

算力爭霸，自研芯片站上C位

本屆車展最強(qiáng)烈的信號，是車企把自研芯片推上C位。在1號館比亞迪專館，4nm制程的“璇璣A3”智駕芯片占據(jù)最醒目位置，三顆協(xié)同最高釋放超2100TOPS算力。

比亞迪展區(qū)（央廣網(wǎng)見習(xí)記者郭媛 攝）

在展會現(xiàn)場，比亞迪粵迪品牌銷售吳歷川向記者介紹了比亞迪大唐、漢L、唐L等最新車型的性能。展區(qū)還設(shè)置了演示環(huán)節(jié)，現(xiàn)場展示了天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的高難度倒車入庫功能。在第二代刀片電池低溫環(huán)境艙展區(qū)，騰勢Z9GT展示了低溫快充能力，展區(qū)標(biāo)語清晰寫明：“常溫下5分鐘充好、9分鐘充滿，零下30度只多3分鐘”。仰望U8則帶來了浮水及無人漂移技術(shù)的現(xiàn)場演示。

理想汽車展區(qū)（央廣網(wǎng)見習(xí)記者郭媛 攝）

理想汽車深圳總經(jīng)理鄒翔在接受采訪時(shí)介紹，理想汽車成立于2015年，始終致力于為家庭用戶打造極致的用車體驗(yàn)，已累計(jì)交付超過170萬家庭用戶。本次大灣區(qū)車展，理想展出了此前發(fā)布的全球首款具身智能旗艦SUV——理想L9 Livis。鄒翔重點(diǎn)分享了三大亮點(diǎn)：它搭載了行業(yè)首款單顆算力1280TOPS的5nm車規(guī)級智駕芯片、配備了全球頂級的800V主動懸架，以及全球首個(gè)完全體線控底盤。他表示，無論日常駕駛還是智能化體驗(yàn)，都能為用戶帶來極佳感受�！拔覀兿Ｍ�通過大灣區(qū)車展，讓世界各地的朋友看到理想汽車的最新科技，讓理想汽車走向全球�！�

深圳主場的“豪橫”對決：比亞迪與鴻蒙智行同臺

華為鴻蒙智行展區(qū)（央廣網(wǎng)見習(xí)記者郭媛 攝）

華為系獨(dú)占2號館（鴻蒙智行）和4號館（華為乾崑）——一家科技公司包下兩個(gè)展館，史無前例。鴻蒙智行攜問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌共15款車型首次全員同臺，從15萬元的尚界H5到200萬元的尊界S800，價(jià)格帶全覆蓋。

華為智擎展臺（央廣網(wǎng)發(fā) 華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司供圖）

華為智擎（HUAWEI DriveONE）攜最新智能汽車運(yùn)動域解決方案亮相鴻蒙智行館，與鴻蒙座艙、乾崑智駕構(gòu)成智能汽車“新三大件”。展臺上，華為智擎展示的驅(qū)動方案純電工況效率達(dá)到94.36%，增程發(fā)電效率高達(dá)94.5，雙雙突破94%，位居業(yè)界第一。在制動系統(tǒng)方面，華為智擎帶來了全線控電制動系統(tǒng)（EMB），響應(yīng)時(shí)間縮短了50%，控制頻率提高了50%，百公里制動距離縮短至30.81米。此外，華為智擎還通過車身XYZ運(yùn)動部件融合協(xié)同，為智能汽車運(yùn)動性能提升和拓寬行車安全邊界進(jìn)行了深度探索。

本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，華為常務(wù)董事余承東現(xiàn)身尊界S800展臺助陣。他曾在之前的公開活動中表示，如今中國汽車行業(yè)已邁入體系化競爭新階段，僅憑單一技術(shù)優(yōu)勢，已難以在市場競爭中脫穎而出。

比亞迪則在1號館以“敢為”智能化戰(zhàn)略應(yīng)對。王傳福設(shè)定的三大目標(biāo)是：零交通事故、超級司機(jī)、超級秘書。兩種模式同臺競技，成為本屆車展最具分量的看點(diǎn)。

物理AI與小鵬的立體出行，小米的“社交貨幣”

小米汽車展區(qū)（央廣網(wǎng)見習(xí)記者郭媛 攝）

3號館是小鵬汽車的“物理AI科技館”，小鵬汽車銷售陳禮榮介紹，展會展品涵蓋AI智能汽車、人形機(jī)器人、“陸地航母”分體式飛行汽車。人形機(jī)器人IRON同樣吸引大量觀眾。隔壁的小米展臺則是流量漩渦。在小米汽車展區(qū)，排隊(duì)領(lǐng)取1:64合金車模的觀眾從展臺蜿蜒到門外，該展區(qū)打造成了“可拍照、可帶走、可分享”的全鏈條社交場。

行業(yè)定調(diào)：下半場拼的是“體系”

在車展首日舉辦的第四屆未來汽車先行者大會上，多位車企掌門人達(dá)成共識。蔚來李斌提出行業(yè)“進(jìn)入決賽圈最殘酷的階段”；阿維塔科技董事長王輝直言：“沒有利潤的銷量是偽銷量�！睆摹皟r(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”已成為行業(yè)普遍共識。展會的多元生態(tài)同樣值得關(guān)注：9號館“傳奇神車館”集結(jié)帕加尼、布加迪、法拉利等近百輛HyperCar；10號館“老爺車博物館”展出近百臺珍藏級老爺車；11號館“越野·戶外生態(tài)館”融合騎行、露營與機(jī)車文化；12號館“狂飆·特技表演館”由傳奇車手羅比·戈登現(xiàn)場演繹摩托漂移與空中飛躍，將現(xiàn)場氛圍推向高潮。

本屆車展傳遞的核心信號清晰：單點(diǎn)產(chǎn)品力的比拼難以構(gòu)筑護(hù)城河。比亞迪包下1號館展出芯片、閃充和智駕體系；華為獨(dú)占兩館展出“五界”矩陣和全棧能力；小鵬搭建物理AI科技館展出多形態(tài)生態(tài)。頭部玩家不再強(qiáng)調(diào)“賣了哪款新車”，而是展示“做了多大的生態(tài)”。在智能化已成為“必選項(xiàng)”的今天，這場深圳的集中演練宣告了行業(yè)話語權(quán)從單一產(chǎn)品定義向全鏈條技術(shù)自主的全面轉(zhuǎn)移。下一階段的競爭，比的不是誰賣得好，而是誰的體系更強(qiáng)。