根據(jù)交通管理決策需要，在“滴滴交通信息平臺(tái)”上，交管部門還可以查看實(shí)時(shí)的交通狀況。比如，即時(shí)查看到異常的交通運(yùn)行態(tài)勢，交管部門可以精準(zhǔn)地派出警力直接到現(xiàn)場查看，快速處理交通事故等。

　　滴滴交通信息平臺(tái)的出行軌跡熱力圖

　　滴滴方面介紹，目前，深圳、濟(jì)南、武漢等地的交通管理部門，已經(jīng)通過授權(quán)之后，可以登錄“滴滴交通信息平臺(tái)”查看當(dāng)?shù)氐慕煌�狀況。

　　一季度全天擁堵排行榜 哈爾濱位列榜首

　　在“滴滴交通信息”平臺(tái)的基礎(chǔ)上，配合上滴滴的大數(shù)據(jù)挖掘能力，滴滴還推出了首份全國重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報(bào)告。該報(bào)告基于滴滴出行平臺(tái)海量起終點(diǎn)、軌跡數(shù)據(jù)等出行數(shù)據(jù)，發(fā)揮滴滴大數(shù)據(jù)行業(yè)優(yōu)勢，采用業(yè)界通行的交通運(yùn)行指數(shù)，從微觀道路到宏觀區(qū)域，客觀細(xì)致精準(zhǔn)的反應(yīng)城市交通運(yùn)行狀況，分析日常出行的演化趨勢。

　　滴滴交通運(yùn)行報(bào)告顯示，2017年第一季度，全天擁堵排行榜上，哈爾濱、石家莊、蘭州、濟(jì)南、西安分別排在前五位，北京排在第十位。通過分析早晚高峰期的數(shù)據(jù)還可以看出，全國重點(diǎn)城市的晚高峰擁堵狀態(tài)普遍比早高峰更嚴(yán)重相比早高峰，濟(jì)南、西安晚高峰的擁堵程度超過10%以上。哈爾濱早晚高峰擁堵程度都處于第一位，這可能與東北城市嚴(yán)寒、積雪等惡劣天氣有關(guān)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，除了最常見的車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)之外，滴滴的大數(shù)據(jù)還有車輛接送乘客的行程軌跡數(shù)據(jù)等多重維度。基于訂單的起終點(diǎn)數(shù)據(jù)維度，在本次報(bào)告中，滴滴出行創(chuàng)新性地嘗試分析了北京、上海、廣州、深圳和杭州的機(jī)場出行特征，以及北京重點(diǎn)區(qū)域的通勤出行特征。

　　滴滴大數(shù)據(jù)顯示，北京目前主要由首都國際機(jī)場承擔(dān)供民航客流量，旅客去往機(jī)場的中心距離在25公里左右。上海有虹橋與浦東雙機(jī)場配置，旅客前往機(jī)場的里程分布比較平均，乘客去往機(jī)場的中心距離在15公里左右，相比其他一些大型城市航空出行更加便捷。

　　相比北京與上海，杭州與廣州機(jī)場距離城市中心比較遠(yuǎn)，平均距離在30公里以上。不過，值得注意的是，雖然杭州蕭山機(jī)場比較遠(yuǎn)，但是相比其他機(jī)場，去往機(jī)場的行程主要是快速路與高速路，因此前往機(jī)場的平均車速比較快。

　　滴滴大數(shù)據(jù)還顯示，如果你在17點(diǎn)至18點(diǎn)之間，從北京國貿(mào)前往北京機(jī)場，在7點(diǎn)至9點(diǎn)，從北京回龍觀前往北京機(jī)場，都需要多預(yù)留20分鐘以上的時(shí)間，才能確保你不會(huì)誤了航班。

　　在通勤數(shù)據(jù)方面，工作日7點(diǎn)-9點(diǎn)是北京的通勤高峰時(shí)段，從天通苑、回龍觀前往望京、國貿(mào)等工作地點(diǎn)，平均車速只有每小時(shí)20公里左右，不可謂不堵。但是更讓人“心塞”的是，從回龍觀到西二旗軟件園上班的“碼農(nóng)們”，工作日早高峰，平均車速甚至低于每小時(shí)15公里，短短9公里路程平均耗時(shí)大多在40分鐘以上。