從今年7月開始，中國(guó)鐵路對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵開展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，結(jié)果通過了350公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)要求。

　　現(xiàn)在，中國(guó)鐵路再次發(fā)出公告稱，從9月21日起，他們將安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)行，與此同時(shí)還送出了這些列車的詳細(xì)車次、列車時(shí)刻表。

　　另外，350公里/小時(shí)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)后，我國(guó)也將成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。

　　值得一提的是，中國(guó)鐵路還在新的公告中強(qiáng)調(diào)，“復(fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其從技術(shù)安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的。

　　中鐵總總經(jīng)理特別技術(shù)顧問、中國(guó)工程院院士何華武接受光明日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，高鐵提速需要一個(gè)過程，管理上要面對(duì)新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。以“復(fù)興號(hào)”為例，從300公里提高到350公里時(shí)速，能耗大概增加20%~30%。

　　在中國(guó)已建成運(yùn)營(yíng)的2.2萬公里高鐵中，約有三分之一是按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)建造的。京滬高鐵的提速，是否意味著中國(guó)高鐵將迎來全面提速？對(duì)此，何華武強(qiáng)調(diào)，中國(guó)高鐵有250公里、300到350公里的不同速度等級(jí)，350公里是其中等級(jí)最高的，但不代表全部，而確定開行什么樣的時(shí)速，要根據(jù)具體情況來定。