【TechWeb報道】9月9日消息，如今提到單車，人們腦海中首先浮現(xiàn)的不再是“傳統(tǒng)三大件”或是校園時代的浪漫，而是在中國一、二線城市流行的共享單車。并且，這股在中國壯大的共享單車風潮正在資本的助力下走向海外。

　　9月6日，繼進軍泰國曼谷后，摩拜單車正式登陸進入馬來西亞，ofo也會在9月中下旬登陸東京、大阪等地區(qū)。此外，小米生態(tài)鏈企業(yè)“騎記”推出的“小白單車”也在7月份率先在日本大學校園投放，加上曾經(jīng)進入舊金山的小藍單車（Bluegogo），已有四家中國的共享單車企業(yè)“出�！薄�

　　據(jù)ofo和摩拜介紹，在吸取了小藍單車（在沒有取得政府許可前就投放單車，后遭舊金山政府驅(qū)逐）的教訓之后，ofo和摩拜單車在進入一個城市前都會和當?shù)厥姓�府進行溝通。ofo主要是和當?shù)卣�府合作，拿到正式的運營許可證，然后進行試運營，有計劃地投放，滿足當?shù)厥忻竦某鲂行枨蟆ＤΠ荼硎緯�與當?shù)卣�府及交通管理部門深入溝通，在進入意大利佛羅倫薩和米蘭時，兩個城市的市長還專程與摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒一同繞城騎行，彰顯對摩拜所代表的共享單車的積極支持。

　　投放量也相對較少，摩拜和ofo兩家共享單車企業(yè)都提到了一個數(shù)字“200”。這是兩家共享單車企業(yè)給自己定下的“小目標”：到2017年年底進入全球200個甚至200多個城市。當然這個數(shù)字包括已經(jīng)布局的中國城市。

　　此外，海外“共享單車”企業(yè)不同的城市之間，App并不通用，使用時會造成一定的麻煩，而摩拜單車和ofo在中國的App能夠直接在國外使用，實現(xiàn)無縫對接。在選擇投放城市的時候摩拜單車會與當?shù)卣�府及交通管理部門深入溝通、增進互信、密切互動，探討如何共同完善城市配套設(shè)施，并嘗試在當?shù)氐慕煌ǔ鲂袩狳c區(qū)域建設(shè)更多停車點以方便市民取車還車，希望在實現(xiàn)“本地化”的同時打開市場。