央廣網(wǎng)北京1月18日消息（記者馮爍）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，一周前，瀕死的小藍(lán)單車(chē)發(fā)布致用戶(hù)的一封信，宣布將小藍(lán)單車(chē)托管給滴滴出行。對(duì)于用戶(hù)關(guān)心的押金問(wèn)題，滴滴稱(chēng)將提供“小藍(lán)單車(chē)APP用戶(hù)押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車(chē)券和出行券”的備選方案，轉(zhuǎn)換的時(shí)間從昨天（17日）開(kāi)始。

　　換言之，小藍(lán)車(chē)的押金仍要不回來(lái)。目前雙方推出的轉(zhuǎn)換方式能否落地？用戶(hù)們是否買(mǎi)賬？小藍(lán)車(chē)是否會(huì)重新回到街頭？

　　小藍(lán)單車(chē)這一段時(shí)間熱度不減，上一周小藍(lán)單車(chē)在《致小藍(lán)單車(chē)用戶(hù)的一封信》中寫(xiě)道：“那一抹藍(lán)永遠(yuǎn)在我們心中。我們來(lái)過(guò)，再見(jiàn)�！闭�式宣布了自己的離場(chǎng)。但在離場(chǎng)之際，小藍(lán)單車(chē)也公告將托管給滴滴出行。

　　對(duì)于小藍(lán)單車(chē)用戶(hù)而言，無(wú)論兩家公司是何種關(guān)系，其實(shí)大家最關(guān)心的還是自己之前的押金究竟能否退回。而昨天（17日）恰恰就是雙方約定的時(shí)間，用戶(hù)可以自主選擇究竟是繼續(xù)向小藍(lán)單車(chē)主張權(quán)利、要求退押金，還是轉(zhuǎn)換等值的滴滴單車(chē)券和出行券。

　　對(duì)于退不出押金的小藍(lán)單車(chē)用戶(hù)而言，能有另外一個(gè)方案止損當(dāng)然是一件好事。但是對(duì)于一部分用戶(hù)而言，他們對(duì)此方案并不買(mǎi)賬。用戶(hù)紀(jì)女士表示：“從我個(gè)人角度肯定是不太接受的，因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)充的是實(shí)打?qū)嵉腻X(qián)，承諾我的是可以把押金提取出來(lái)，現(xiàn)在又用出行券的方式去替代，對(duì)于我來(lái)說(shuō)心理上不太好接受。另外，誰(shuí)知道出行券有沒(méi)有使用的限制條件，必須是打折券，還是可以當(dāng)錢(qián)抵用？”

　　針對(duì)大家的疑問(wèn)，記者向滴滴出行的工作人員求證，滴滴出行工作人員鄭建濤表示，2018年1月17日至2018年7月17日，北京、深圳的小藍(lán)單車(chē)APP可通過(guò)滴滴出行APP接受下列轉(zhuǎn)換方案，成都、廣州、南京等地也將根據(jù)托管進(jìn)度盡快啟動(dòng)轉(zhuǎn)換，“第一種情況是充值余額，充值余額可以全部轉(zhuǎn)化成等值的單車(chē)券，單張的面值是1元；第二種情況是押金，分為兩類(lèi)，既可以全部轉(zhuǎn)換為等值單車(chē)券，單車(chē)券的面值是1元，也可以轉(zhuǎn)換成單車(chē)券和出行券的組合�！�

　　針對(duì)用戶(hù)押金分為99元和199元兩種情況，鄭建濤表示：“已經(jīng)繳納99元押金的用戶(hù)，其中50元轉(zhuǎn)為單車(chē)券禮包，單張面值為1元；49元轉(zhuǎn)為滴滴出行券禮包，包括專(zhuān)車(chē)券3張，單張面值為8元，以及快車(chē)券5張，單張面值為5元。已繳納199元押金的用戶(hù)，其中101元轉(zhuǎn)為單車(chē)券禮包，單張面值為1元；98元轉(zhuǎn)為滴滴出行券禮包，包括專(zhuān)車(chē)券6張，單張面值為8元，以及快車(chē)券10張，單張面值為5元�！�

　　已經(jīng)在小藍(lán)單車(chē)APP退押金的用戶(hù)也可以用這種方式獲取兌換券，但是兌換方案中也明確了兌換券是具備有效期的。其中，單車(chē)券有效期自轉(zhuǎn)換之日起12個(gè)月；專(zhuān)車(chē)券及快車(chē)券均為無(wú)門(mén)檻現(xiàn)金抵用券，分別適用于滴滴平臺(tái)專(zhuān)車(chē)、快車(chē)出行服務(wù)消費(fèi)，每次1張，有效期自轉(zhuǎn)換之日起3個(gè)月。

　　此前，滴滴和小藍(lán)車(chē)的托管合作一經(jīng)曝光就有業(yè)內(nèi)人士表示，從這一選擇可以看得出滴滴究竟更加看重誰(shuí)、扶持誰(shuí)。可也是在昨天，滴滴出行宣布在北京、深圳上線滴滴共享單車(chē)平臺(tái)，目前接入小藍(lán)單車(chē)和ofo小黃車(chē)，其中小藍(lán)單車(chē)將免押金騎行。

　　在此時(shí)此刻，滴滴推出共享單車(chē)平臺(tái)，不難看出其對(duì)共享單車(chē)市場(chǎng)的野心�；ヂ�(lián)網(wǎng)專(zhuān)家王越表示，滴滴正式托管小藍(lán)單車(chē)，或許可以為共享單車(chē)等類(lèi)似平臺(tái)市場(chǎng)化退出探路，“需要有護(hù)城河業(yè)務(wù)的一些企業(yè)，比如滴滴，因?yàn)槠錁I(yè)務(wù)具有一定的關(guān)聯(lián)性，市場(chǎng)上剩下一些資不抵債、但又有一定資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)能力的企業(yè)，可以把現(xiàn)有資產(chǎn)盤(pán)活�！�

　　與此同時(shí)，滴滴這一次出手意味著共享單車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了巨頭爭(zhēng)霸。畢竟從目前市場(chǎng)的形勢(shì)看，摩拜背靠騰訊，阿里投資了ofo和哈羅單車(chē)，而滴滴這一次從幕后走向臺(tái)前也將發(fā)揮在出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于共享單車(chē)的下半場(chǎng)，王越表示，隨著越來(lái)越多的重量級(jí)選手走上賽道，免押金騎行的未來(lái)即將到來(lái)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，信用共享的方式可能更主流，讓用戶(hù)可以免除押金繁瑣、去除風(fēng)險(xiǎn)�！�