在國務院新聞辦公室19日舉行的�。▍^(qū)、市）系列新聞發(fā)布會上，北京市市長陳吉寧透露，北京大興國際機場將在月底前正式通航，北京將進入航空交通“雙樞紐”時代。

　　C形柱如同花朵一般，從屋頂自然延伸到地面，陽光從天窗中傾瀉而下，給人以開敞、通透、流動之感。記者近日來到北京大興國際機場，探訪機場建設、運行背后的自動化、智能化、精細化。

　　簡便快捷的“無感通關”

　　機場二層是中轉區(qū)域。記者在現(xiàn)場看到，各種通關設備、查驗設備已經(jīng)調試完畢，進出境手續(xù)簡化、流程更簡便。

　　北京海關副關長高瑞峰說，目前已具備開關運行的能力。作為目前國內自動化、智能化程度最高的空港海關，將讓進出境旅客感受到更簡便快捷的“無感通關”。

　　站在集中了15個智能檢疫查驗臺的國內最寬海關衛(wèi)生檢疫查驗現(xiàn)場，北京大興國際機場海關旅檢八科關員王俊僑介紹，該查驗臺集成了紅外測溫、放射性物質定位檢測、入境人員信息采集系統(tǒng)等多項功能，通道總長3.5米，正常情況旅客走過查驗臺也就3到4秒鐘。

　　以往，進境旅客取完行李后，需要進入海關監(jiān)管通道，排隊搬箱過機檢查，平均每名旅客通關時間大約在5—7分鐘，北京大興國際機場海關首次在行李檢查區(qū)全面配備了新型高速CT檢查設備，可使旅客等待時間壓縮一半。

　　水泥人造石誤差不超過2毫米

　　位于大興新機場航站樓負一層的京雄城際大興機場站，是北京至雄安新區(qū)開通的首條高速鐵路工程中首個即將投入使用的車站。

　　從新機場去往高鐵站的通道，最引人注意的是大尺寸分格水泥人造石，上面綴有“鳳棲梧桐”拼花。

　　負責施工的中鐵北京工程局新建京雄城際鐵路二標項目總工程師余茂東說，這是高鐵車站地面首次使用這種人造石。在原材料組成、施工工藝等方面，它有別于傳統(tǒng)的水磨石地面，增加了十幾道工序，水泥人造石誤差不超過2毫米。

　　與目前大部分高鐵站不同，該站設置了屏蔽門。

　　“這可以隔離站臺與軌行區(qū)空氣對流，減少噪聲影響，有效改善旅客在站臺乘車及候車環(huán)境。”余茂東同時表示，為提升車站聲光效果，整體發(fā)光天棚設有4擋調節(jié)功能，根據(jù)運營需求分時段進行光照調整，可實現(xiàn)節(jié)能降耗效果。