新浪科技 李根 安妮

　　滴滴和優(yōu)步中國兩家公司昨日宣布合并，以結(jié)束無休止的補(bǔ)貼戰(zhàn)爭。多數(shù)司機(jī)和乘客，還無法反應(yīng)過來：這到底對他們來說意味著什么。

　　一、紅包補(bǔ)貼還會(huì)有嗎？

　　此次并購之后，雙方原有的補(bǔ)貼、紅包等問題引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注，很多用戶都有共同的疑問：合作之后紅包還繼續(xù)發(fā)嗎？司機(jī)乘客的補(bǔ)貼還會(huì)有嗎？你們會(huì)漲價(jià)嗎？對此，滴滴出行表示，未來很長一段時(shí)間內(nèi)仍將以最大限度提升用戶出行體驗(yàn)為業(yè)務(wù)方向之一，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，針對乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。

　　易觀國際高級分析師張旭表示，就已經(jīng)滲透的市場來說，這也是一個(gè)完全競爭的市場，除了滴滴和優(yōu)步中國兩家，尚有易到、神州專車、首汽等多個(gè)玩家“虎視眈眈”，各地也都躍躍欲試建立地方的網(wǎng)約車平臺(tái)。以易到和神州為例，在過去的一年多里，他們投入了非常多的精力在提升補(bǔ)貼和擴(kuò)展用戶這方面，比如神州的充100送100和易到的充10000返10000等營銷活動(dòng)，都為其拉升了不少訂單。也就是說，在這個(gè)充分競爭的市場，各家都有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，面對如此眾多的競爭對手，誰也不敢輕言取消補(bǔ)貼、抬高價(jià)格。

　　事實(shí)上，網(wǎng)約車的市場價(jià)格不完全由玩家決定，監(jiān)管層面也有很大的話語權(quán)。前幾天發(fā)布的國家層面的網(wǎng)約車管理?xiàng)l例要求，網(wǎng)約車應(yīng)保持高品質(zhì)、差異化運(yùn)營，其中“高品質(zhì)”一詞或許對將來各家的定價(jià)策略有加大影響。

　　二、乘客的忠誠度會(huì)有所下降嗎？

　　司機(jī)因?yàn)槭杖牒酮?jiǎng)勵(lì)有忠誠度，乘客的情況也差不多。家住安貞橋的新浪員工劉飛飛一直都是打車上班，但并不會(huì)鐘情于某個(gè)平臺(tái)，他解釋稱：完全是看補(bǔ)貼，滴滴補(bǔ)貼高就打滴滴，優(yōu)步優(yōu)惠多就打優(yōu)步，遇到特殊情況，滴滴和優(yōu)步倍數(shù)都特別高的時(shí)候，就出租車。

　　誰便宜用誰。這完全是一個(gè)市場調(diào)節(jié)的行為，無論司機(jī)還是乘客，選擇的唯一標(biāo)準(zhǔn)是：利益。

　　那么問題來了，為了結(jié)束補(bǔ)貼燒錢而選擇合并的滴滴和優(yōu)步，合并之后的第一要?jiǎng)?wù)就是減少甚至取消補(bǔ)貼，一旦如此，司機(jī)和乘客之前的“忠誠度”基礎(chǔ)將不復(fù)存在，司機(jī)和乘客還會(huì)買單嗎？

　　三、行業(yè)里司機(jī)人數(shù)會(huì)減少嗎？

　　面對此問題，滴滴司機(jī)吳先生認(rèn)為“獎(jiǎng)勵(lì)”和“補(bǔ)貼”都不會(huì)取消，原因是這樣的話馬上就能有其他的打車平臺(tái)冒出來。

　　另一名滴滴司機(jī)則表示如果取消補(bǔ)貼，那自己將放棄全職專車司機(jī)的生活：1.5元每公里，除非提高單價(jià)，不然以現(xiàn)在的價(jià)格，沒有補(bǔ)貼是不夠油錢的。”他認(rèn)為自己可能會(huì)采取兼職的方式，“比如周末出來拉幾單補(bǔ)貼家用之類的。

　　優(yōu)步司機(jī)則表示一旦補(bǔ)貼取消，自己就會(huì)直接轉(zhuǎn)行，“優(yōu)步的價(jià)格實(shí)在太低了，離不開補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)�！�

　　四、調(diào)查數(shù)據(jù)顯示的是什么結(jié)果？

　　現(xiàn)在每天出行都離不開專車的劉飛飛認(rèn)為，希望沒有補(bǔ)貼的價(jià)格不高于出租車，這樣的話他還會(huì)選擇專車，但如果價(jià)格太高，可能就會(huì)考慮其他的出行方式了。

　　他強(qiáng)調(diào)價(jià)格將會(huì)是最主要的決定因素。

　　值得一提的是，從新浪科技的調(diào)研情況來看（參與調(diào)研人員9495人），目前有38.1%的乘客選擇滴滴打車，優(yōu)步則有30.7%，這二者占據(jù)了68.8%的份額（點(diǎn)擊圖片查看更清晰）。

　　不過，接受調(diào)研的用戶中，有48.8%的用戶并不看好滴滴和優(yōu)步中國合并，這是目前最主要的意見。

　　此外，滴滴和優(yōu)步中國合并后，關(guān)注度最高的問題是打車價(jià)格和乘客補(bǔ)貼力度，分別占比39.3%和28.6%，打車是否容易則只占到了9.2%。

　　五、司機(jī)還會(huì)再糾結(jié)平臺(tái)選擇嗎？

　　在中國，為贏得出行市場的份額，兩大出行平臺(tái)始終采取補(bǔ)貼燒錢求市場的策略：

　　一方面是獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)，在供給端有足夠穩(wěn)定的車源數(shù)量；

　　另一方面是補(bǔ)貼乘客，在需求端持續(xù)維持現(xiàn)有份額，培育用戶習(xí)慣，提高用戶黏性。

　　據(jù)專車司機(jī)張先生反饋，滴滴目前的獎(jiǎng)勵(lì)政策是每天拉足22單給予60元的獎(jiǎng)勵(lì)，優(yōu)步則是每天拉足12單獎(jiǎng)勵(lì)40元、22單100元。

　　但就在這樣的補(bǔ)貼政策下，張先生以滴滴為主，他告訴新浪科技：優(yōu)步雖然看似獎(jiǎng)勵(lì)更多，但是一天拉滿22單優(yōu)步很難，因?yàn)閮?yōu)步的派單都特別遠(yuǎn)。

　　優(yōu)步司機(jī)周先生則不這樣認(rèn)為，他專注于優(yōu)步的原因是獎(jiǎng)勵(lì)比滴滴高。他告訴新浪科技：現(xiàn)在的情況是每天能拉30單，根據(jù)優(yōu)步的政策，一天能額外獎(jiǎng)勵(lì)100元。一旦拼單，我就會(huì)在一趟路程中有2-3單，花費(fèi)的時(shí)間可能比每單總耗時(shí)更少。

　　周先生還稱，優(yōu)步還會(huì)在每月進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，這也是吸引他的原因之一。具體的獎(jiǎng)勵(lì)方式是：每月排名前500名的司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)1000元，排名前2000名的司機(jī)則獎(jiǎng)勵(lì)500元。這讓司機(jī)們愿意起早貪黑拉更多的單。

　　此前，滴滴司機(jī)張先生和優(yōu)步司機(jī)周先生都試過“混拉”，即滴滴干一周，優(yōu)步干一周，但后來他們發(fā)現(xiàn)這種方式會(huì)嚴(yán)重影響他們的收益，于是他們開始傾向于專職在一個(gè)平臺(tái)上。據(jù)他們透露，專職于滴滴或優(yōu)步，月收入都會(huì)上萬。

　　所以，二者合并，對司機(jī)來說，基本上就不用糾結(jié)平臺(tái)的選擇了。已經(jīng)做過的司機(jī)就還會(huì)選擇原平臺(tái)，但是由于優(yōu)步中國會(huì)保持獨(dú)立運(yùn)營，新加入的司機(jī)可能還是會(huì)糾結(jié)一陣。

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