【編者按】三湘奔流，文脈不息。從沅澧楚風的千年古韻，到屈原行吟的家國情懷；從革命烽火中的熱血擔當，到新時代創(chuàng)新圖強的奮進征程。千年淬煉而成的湖湘文化，沉淀“心憂天下、經世致用”的精神底色，是驅動湖南高質量發(fā)展的深層精神力量。錨定“三高四新”美好藍圖，探尋中部崛起的湖南路徑，解碼瀟湘大地的發(fā)展密碼，是時代賦予的重要課題。

《中流擊水話瀟湘》系列策劃循著文化根脈，深入三湘各地，邀約各界專家學者、行業(yè)大咖齊聚論道，立足文化、產業(yè)、民生、開放等多元維度，深挖湖湘獨特資源稟賦與發(fā)展優(yōu)勢，解讀湖湘精神的當代價值，書寫新時代的瀟湘華章。

本期，我們走進株洲山河航空產業(yè)基地，對話山河星航實業(yè)股份有限公司（以下簡稱“山河星航”）創(chuàng)始人、董事長、首席專家何清華——從2002年進軍航空制造業(yè)，到如今“阿若拉”輕型運動飛機占據國內市場八成以上份額，他用二十余年時間，在中國大眾飛行器領域闖出了一片新天地。

對話山河星航實業(yè)股份有限公司創(chuàng)始人、董事長、首席專家何清華（央廣網記者 黃珂嵐 攝）

熱愛與堅守，從“一窮二白”到“大眾飛行器引領者”

1999年，53歲的何清華創(chuàng)立山河智能，從工程機械起步。但鮮為人知的是，這位在工程機械制造領域已功成名就的企業(yè)家，內心深處始終藏著一個航空夢。

“我從小就喜歡航空�！焙吻迦A說。2002年，他做出一個讓外界頗感意外的決定——進軍航空制造業(yè)。彼時中國的航空工業(yè)基礎薄弱，通用航空幾乎是一片空白�！拔鞣接泄�業(yè)化的基礎，而中華人民共和國成立的時候一窮二白�！焙吻迦A回憶，“我認為要把航空真正做大做強，就需要一個新的模式。”

最初的研發(fā)之路異常艱辛。無人直升機從2002年啟動，到第一代產品問世，已是2007年�！霸谙喈旈L一段時間里，我們完全是靠愛好以及信念支撐�！焙吻迦A坦言，“走到最近這些年，才感到有相對更廣闊的天地了�！�

支撐他走下來的，是一種篤定的判斷：航空最終要變成一個市場化的領域，通用航空的想象空間是巨大的�！拔艺J為山河星航是中國大眾飛行器的引領者，實實在在的。”何清華說。數據印證了這份底氣——2025年“阿若拉”年度銷售與交付量雙雙突破100架，累計交付超450架，安全飛行超27萬小時，國內市場占有率達八成以上。

輕型運動飛機“阿若拉”（央廣網記者 楊清 攝）

從“兩百項進口”到“中國心+中國腦”

走進山河星航的車間，一架架碳纖維機身正在組裝。這是“阿若拉”——中國首款獲得民航局適航認證的國產輕型運動飛機，也是首個用碳纖維整體成型制造的國產飛機。

但鮮有人知，多年前這個型號的配套幾乎全部依賴進口�！按蟾庞�200多項東西，全部都是進口的，從發(fā)動機到航電系統(tǒng)到碳纖維，甚至一些很小的配件。”何清華說。

轉機來自一場持續(xù)數年的國產化攻堅戰(zhàn)。2026年1月，搭載重慶宗申航發(fā)自主研發(fā)的CA500型航空活塞發(fā)動機和新一代全數字化、智能化航電系統(tǒng)的“阿若拉”正式交付。這款航電系統(tǒng)由山河星航與長沙天健智控聯合研發(fā)，從底層軟件到硬件架構實現完全自主可控，已獲民航局型號合格證與生產許可證�！鞍l(fā)動機、航電系統(tǒng)實現國產化，這是一個里程碑�！焙吻迦A說。

這套國產航電系統(tǒng)還有一個“撒手锏”——低成本的飛行記錄儀�！翱梢园扬w機飛行的整個位置、姿態(tài)、發(fā)動機油溫、轉速都計算下來，這在世界上是首創(chuàng)�！焙吻迦A說，系統(tǒng)還能在起飛前提醒飛行員完成必要檢查、降落時提示姿態(tài)是否正確�！白岋w行更加簡易又安全�！�

從載人飛機到“會飛的消防車”

在山河星航的產品矩陣中，“阿若拉”只是冰山一角。一款面向高樓消防的系留無人機消防車，再次刷新了外界對這家企業(yè)的認知。

系留無人機消防車（央廣網發(fā) 山河星航供圖）

“高層建筑起火以后，這是最麻煩的事情�！焙吻迦A說，這套系統(tǒng)可以飛到200米高空持續(xù)作業(yè)。無人機是六軸十二槳，即便螺旋槳損壞四分之一，仍能保持飛行不掉落。車體上集成了復雜的管纜系統(tǒng)——水電光一體，包括消防用的水或泡沫液、電力輸送、通訊光纜。“這根管子也是我們獨創(chuàng)的，目前沒有哪個能達到我們這個水平�！�

更具前瞻性的是，這款無人機可向載人方向拓展。“可以做成無人駕駛的載人飛機，用于高樓救援。”何清華說。

國產化大型無人運輸機SA750U（央廣網發(fā) 山河星航供圖）

另一款全國產化大型無人運輸機SA750U，則瞄準了貨運、空投、遠距離運輸等更大規(guī)模場景。“首飛時是當時起飛重量最大的——7.5噸，可以裝載3噸多貨物，飛行距離超過2000公里�！焙吻迦A介紹，貨艙達26立方米，“1米84的人可以通過”�！拔覀儗崿F了五件連投，在世界上也是首創(chuàng)，又精準又快速�！�

湖南低空經濟的“天時地利人和”

為什么是湖南？為什么是株洲？

“湖南是全國第一個實現低空開放的省份，這是很重要的條件�！焙吻迦A說。同時，湖南的航空工業(yè)有良好基礎——株洲誕生了中國第一臺航空發(fā)動機，608所、331所等科研力量集聚于此。

“另外，我們從2002年開始進軍航空制造業(yè)至今，得到了地方政府的理解和重視�！焙吻迦A說。2026年5月，山河航空產業(yè)基地二期項目正式開工，總占地面積約117畝。

對于低空經濟的未來，何清華給出了兩個建議。一是“耐心”——“做這個行業(yè)是典型的耐心經濟，想賺快錢是很難的。從設計、制造到運營、管理，都要有嚴謹的態(tài)度�！倍�是“開放”——“低空開放從操作層面還要加大力度。在管理方面要向西方學習，理念和方法都要改變，才能讓低空真正開放起來�！�

“我們的愿景，是為航空領域創(chuàng)造中國價值�！焙吻迦A說，“我一直認為，中國人一定要為這個領域做出中國的一些貢獻。盡管國外有的，但我不會跟在后面跑。我要做一些超過它的東西�！�

二十年深耕通用航空，從熱愛出發(fā)，以自主創(chuàng)新為核心，山河星航構建起覆蓋輕型載人飛機、應急消防無人機、大型無人運輸機的完整產品矩陣。從“兩百項進口”到“中國心+中國腦”，從通用航空飛機到空地協同的應急救援裝備——這家湖南企業(yè)用二十年時間證明：在大眾飛行器領域，中國企業(yè)不僅能“跟跑”，更能“領跑”。

依托湖南低空經濟發(fā)展東風，山河星航正持續(xù)輸出中國原創(chuàng)航空技術，搭建起一個基底廣闊、層次豐富的通用航空產業(yè)金字塔——讓普通人“上天飛行”的夢想，正在加速落地。

顧問：黃雄

監(jiān)制：楊艷

策劃：李秉鈞

采制：張興莎 黃珂嵐 楊清