2月5日，一列來(lái)自哈薩克斯坦裝載有720噸小麥的火車(chē)駛?cè)胫泄�連云港物流中轉(zhuǎn)基地。

　　2月5日，一列來(lái)自哈薩克斯坦裝載有720噸小麥的火車(chē)駛?cè)胫泄�連云港物流中轉(zhuǎn)基地。

　　2月5日，一列來(lái)自哈薩克斯坦裝載有720噸小麥的火車(chē)駛?cè)胫泄�連云港物流中轉(zhuǎn)基地。

　　2月5日，在中哈連云港物流中轉(zhuǎn)基地，碼頭工人對(duì)過(guò)境的哈薩克斯坦小麥進(jìn)行換裝作業(yè)。

　　當(dāng)日，一列來(lái)自哈薩克斯坦裝載有720噸小麥的火車(chē)，如期抵達(dá)中哈連云港物流中轉(zhuǎn)基地，在江蘇連云港口岸換裝海運(yùn)后，離境發(fā)往越南。這是哈薩克斯坦小麥?zhǔn)状螐闹袊?guó)過(guò)境發(fā)往東南亞市場(chǎng)，標(biāo)志著中哈糧食過(guò)境安全大通道正式打通。

　　據(jù)了解，通過(guò)從中國(guó)過(guò)境運(yùn)輸，哈薩克斯坦小麥的產(chǎn)地價(jià)相比同級(jí)澳麥每噸約低45美元，澳麥運(yùn)抵東南亞的運(yùn)輸時(shí)間大約30天，而哈麥通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)過(guò)境至東南亞僅需20天左右，交貨期限大大縮減，不僅大大提升了哈麥較同類(lèi)小麥的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也解決了中亞、中歐班列返程空載比例大的難題。

　　新華社記者 李響 攝