5年來(lái)，車輛通行量年均增長(zhǎng)24.64%，大橋雙向通行車輛已超6000萬(wàn)輛次。11月28日，記者從嘉紹大橋開通五周年情況通報(bào)會(huì)上了解到，嘉紹大橋已使長(zhǎng)三角地區(qū)陸地交通格局發(fā)生了質(zhì)的變化，紹興交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)日漸凸顯，從“走廊”升格為“樞紐”，加速融入大灣區(qū)。

　　嘉紹大橋地處浙江大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略中心位置，是連接嘉紹兩地的交通大動(dòng)脈，也是浙江建橋史上的一座世界級(jí)大橋。原來(lái)從紹興到上海，要從滬杭甬高速繞道，行程需3小時(shí)左右，如今，通過(guò)嘉紹大橋去上海只需1個(gè)半小時(shí)就能到達(dá)。紹興、上海兩地路程的縮短，吸引了浙南地區(qū)，乃至福建的北上車流�！霸谌站�4萬(wàn)輛次的車輛通行量中，貨車占比達(dá)40%�！笔薪煌都瘓F(tuán)、嘉紹大橋投資發(fā)展有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)張永春表示，貨車占比的提升，意味著紹興作為浙中北部物流高地的效用正在逐步顯現(xiàn)�！拔锪�、信息流、人才流等要素正在向紹興匯聚�！彼�說(shuō)。

　　一通則百通，“大橋經(jīng)濟(jì)”迅速發(fā)酵。其中，由“大橋經(jīng)濟(jì)”培育出的最艷麗的一朵花，就是一座新城的崛起。地處嘉紹大橋南橋頭堡的紹興濱海新城，目前正在全力打造“新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)、城市建設(shè)示范區(qū)”。依托濱海新城，紹興持續(xù)發(fā)酵的將不僅僅是“大橋經(jīng)濟(jì)”，更有充滿無(wú)限生機(jī)的“海洋經(jīng)濟(jì)”。

　　嘉紹大橋就像一支巨大的杠桿，撬動(dòng)南北兩岸。“5年來(lái)，嘉紹大橋不僅促進(jìn)了嘉興、紹興兩地的經(jīng)濟(jì)交流，更促進(jìn)了杭州灣都市圈的建設(shè)�！奔闻d市交投集團(tuán)副總經(jīng)理李建國(guó)表示，依托嘉紹大橋，嘉興海寧尖山新區(qū)一躍成為錢塘江以北最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。“到上海港、寧波港、乍浦港等港口，虹橋、浦東、蕭山等機(jī)場(chǎng)的時(shí)間大大縮短，提升了尖山新區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利�！彼�說(shuō)，嘉紹大橋不僅僅是嘉紹兩地來(lái)往的連心橋，更是區(qū)域合作交流的協(xié)作橋，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的騰飛橋。

　　去年6月，“灣區(qū)經(jīng)濟(jì)”首次寫進(jìn)省黨代會(huì)報(bào)告，引發(fā)各界熱議。灣區(qū)要成型，交通要先行。而今，以嘉紹大橋?yàn)榇�表的通道樞紐，已成為紹興融入大灣區(qū)不可或缺的載體。（記者 林佳萍）