杭州地鐵的動向一向是市民關(guān)注的焦點。近日，網(wǎng)上又有兩條牽動人心的消息在朋友圈中不脛而走：一、杭州機場軌道快線批復(fù)了；二、杭州將有第二條機場軌道快線。

　　第一個消息源于一則招標(biāo)公示，第二個消息來源于網(wǎng)絡(luò)，昨天記者也就這兩個問題咨詢了地鐵集團與規(guī)劃部門。得到的消息是：目前杭州機場軌道快線尚在批復(fù)過程中，第二條機場軌道快線則屬于空穴來風(fēng)。

　　機場快線還在批復(fù)中

　　期望年底前獲批并開工

　　8月17日，浙江省公共資源交易中心電子招投標(biāo)交易平臺掛出消息，大意為機場軌道快線工程已列為浙江省重點建設(shè)項目，計劃于2021年建成�，F(xiàn)對該項目地形圖修測、地下管線探測修測(重新招標(biāo)）進(jìn)行公開招標(biāo)。

　　這是不是意味著杭州機場軌道快線獲批了？

　　昨天，記者求證了市地鐵集團、市規(guī)劃等相關(guān)部門，目前這個招標(biāo)僅僅是機場軌道快線批復(fù)前的一些前期籌備工作。目前，這條機場軌道快線仍在批復(fù)中，并沒有正式獲批。

　　記者了解到，這次與機場軌道快線一起上報國家發(fā)改委的還有另外兩條線：3號線北延（起點文一西路站，但不含，終點吳山前村站，線路長約6公里，設(shè)站4座，全為地下線）、5號線西延（從綠汀路站，但不含，向西延伸至老余杭、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉(xiāng)北路敷設(shè)，設(shè)車站2座，全部為地下線）。

　　機場軌道快線、3號線北延線、5號線西延線，都是作為杭州地鐵規(guī)劃三期修編（追加）內(nèi)容上報國家發(fā)改委的，但是到目前為止，這三條增補的線還沒有得到國家發(fā)改委的批復(fù)。

　　不過，目前杭州對于這條機場快線獲批還是十分有信心的，希望能在年底之前獲批并且開工。而各相關(guān)部門也正在積極推進(jìn)相關(guān)工作。

　　杭州將建第二條機場快線

　　規(guī)劃部門表示純屬“空穴來風(fēng)”

　　杭州機場軌道快線還沒有落實，最近網(wǎng)上又在流傳一個消息：杭州將建第二條機場快線！

　　該消息稱，第二條機場快線的中間段將穿過市中心的西南部，以滿足不同區(qū)域的客流需求。

　　記者專門向相關(guān)部門進(jìn)行求證，杭州市規(guī)劃局方面表示，這一消息純屬“空穴來風(fēng)”，規(guī)劃部門從來沒有發(fā)布過這方面的信息，規(guī)劃工作人員也不可能提供這樣的消息。

　　另外，在新一輪城市總體規(guī)劃編制中，會進(jìn)行新的軌道交通網(wǎng)絡(luò)研究，對10個城區(qū)范圍整體考慮，與總規(guī)相配套。

　　機場快線有15個站點

　　能快得起來嗎

　　機場軌道快線上報的方案中設(shè)置了15個站點，起點石祥路站，終點靖江站，一路從城西穿越市中心，再到蕭山機場。這條機場軌道快線有那么多換乘站，與現(xiàn)有、即將開通的每一條線路都有換乘點。

　　每個站都換乘，速度還快得起來嗎？對此記者也與地鐵方面的專家討論了這個問題——

　　理論上，這樣的設(shè)計主要是方便大眾，幾乎每一條線都可以連通到機場快線，人人都可換乘機場快線。

　　速度方面，大家也不需要擔(dān)心，機場軌道快線全長57公里，這距離可以跟1號線類比一下，這么長的距離，在普通線路上，可以設(shè)置30多個站點了。機場軌道快線站點距離一般是四五公里一個站，時速是120公里，全程設(shè)計是45分鐘左右。

　　但是，最終批下來是不是15個站點，會不會跟報上去的方案有區(qū)別呢？這一切都需要以國家發(fā)改委的批復(fù)為準(zhǔn)。（浙江在線記者 陳鍇凱 詹程開 龔子皓）