杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建項(xiàng)目于去年10月正式開(kāi)工。建成投運(yùn)后，杭州機(jī)場(chǎng)航站樓建筑面積、承運(yùn)能力、機(jī)位數(shù)量規(guī)模將成為僅次于浦東機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)三角第二大航空港。

　　記者從機(jī)場(chǎng)三期指揮部了解到，目前三期工程的前期項(xiàng)目正如火如荼進(jìn)行中，包括高架橋、綜合管廊、地面停車(chē)場(chǎng)、水系改造等在內(nèi)的前期配套施工預(yù)計(jì)會(huì)在今年5月完工。該項(xiàng)目完工后，機(jī)場(chǎng)將全面投入到T4航站樓與交通中心的主體建設(shè)當(dāng)中。

　　新建機(jī)場(chǎng)高架最快下月投入使用

　　空港大道是大多數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的必經(jīng)之路，無(wú)論走機(jī)場(chǎng)高速還是杭甬高速，都會(huì)經(jīng)過(guò)這條路。3月4日，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港大道南側(cè)進(jìn)場(chǎng)方向的高架橋正在進(jìn)行鋼箱梁焊接和橋面混凝土鋪裝作業(yè)。機(jī)場(chǎng)三期指揮部的工作人員告訴記者，按照現(xiàn)在的進(jìn)度，南側(cè)的進(jìn)場(chǎng)方向的高架橋最快一個(gè)月后就能投入使用。

　　“整個(gè)高架橋工程是前期項(xiàng)目中施工中難度最大、耗時(shí)最久的部分�！睓C(jī)場(chǎng)三期指揮部工作人員何銀波說(shuō)，機(jī)場(chǎng)高架的進(jìn)場(chǎng)匝道3月底即將迎來(lái)貫通，而出場(chǎng)匝道將會(huì)稍晚，計(jì)劃于4月底貫通�！柏炌ê螅�市民駕車(chē)前往機(jī)場(chǎng)，駛?cè)胄陆ǖ膯蜗蛭遘?chē)道機(jī)場(chǎng)高架，通行速度會(huì)大大提升。”

　　三期工程前期項(xiàng)目進(jìn)入尾聲

　　那么，除了機(jī)場(chǎng)高架的建設(shè)外，機(jī)場(chǎng)其他三期項(xiàng)目的擴(kuò)建改造進(jìn)行得如何了？

　　“前期項(xiàng)目基本進(jìn)入尾聲階段，像高架下方總長(zhǎng)度為415米的地下管廊已實(shí)施完成，飛行區(qū)內(nèi)又新建西北、西南兩個(gè)水系泵站。為配合T4航站樓的建設(shè)，原航站樓前地面停車(chē)場(chǎng)已關(guān)閉，地面停車(chē)都轉(zhuǎn)移到P1、P2、P5停車(chē)場(chǎng)，其中P6大巴停車(chē)場(chǎng)也將于3月15日竣工驗(yàn)收，內(nèi)有70個(gè)大巴停車(chē)位�！�

　　何銀波表示，由于新建的T4航站樓規(guī)模龐大，建筑面積達(dá)69萬(wàn)平方米，是現(xiàn)有T1、T2、T3航站樓建筑面積總和的1.9倍，相當(dāng)于現(xiàn)有航站樓面積的2倍。所以去年10月起，T4航站樓的建設(shè)與前期項(xiàng)目施工在同步推進(jìn)，目前航站樓樁基工程已先行實(shí)施，已完成全部準(zhǔn)備工作，主體部分的施工最快于今年7月開(kāi)始。

　　而已關(guān)閉的航站樓前地面停車(chē)場(chǎng)將是未來(lái)的機(jī)場(chǎng)交通中心。集高鐵、軌道、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、出租車(chē)、私家車(chē)等多種交通方式為一體，計(jì)劃于2021年底基本建成，2022年上半年試運(yùn)行，建筑面積將超過(guò)上海虹橋綜合交通樞紐，成為華東地區(qū)體量最大的交通中心之一。（記者 楊怡微）