| 1979年人們從全國人大常委會發(fā)布的《告臺灣同胞書》中第一次聽到了“三通”這個名詞,三十年間，兩岸的中國人一起為這個本不應(yīng)該難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)不懈地努力著。
今天早上，東航MU2075航班引擎的轟鳴聲率先打破海峽上空的寂靜，6座港口15條貨船先后起航直接開往海峽對岸。
臺灣坐飛機(jī)去大陸比去歐洲還辛苦的時代一去不返，特快專遞也將實(shí)現(xiàn)頭一天早上從北京寄出，第二天在臺北投遞，真正名副其實(shí)。貨輪在海上的航程將節(jié)省將近一整天，每噸貨物節(jié)省運(yùn)費(fèi)三個美元。按照目前兩岸貿(mào)易額來算，每年就是1億多美元的直接效益。
航線上的“截彎取直”順暢的是兩岸物流、人流，得利的是兩岸的民眾。根據(jù)海協(xié)會、海基會的相關(guān)協(xié)議，兩岸通航的港口將達(dá)到74個，航點(diǎn)也將遍布各大城市。兩岸空中航線的直接連通，不但滿足了節(jié)日的親情團(tuán)聚，而且增添了新的休閑方式，到海峽對岸旅游將成為兩岸人們既省錢又省時間的新流行。 在詩人余光中的眼里，鄉(xiāng)愁曾經(jīng)是阻斷情思的海峽。但現(xiàn)在鄉(xiāng)愁已經(jīng)簡單到了一枚小小的郵票、一張窄窄的機(jī)票，之所以簡單是因為無需中轉(zhuǎn)，直接連通。 （中央臺記者王磊） | 