央廣網(wǎng)北京4月7日消息（記者 李聰）新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動(dòng)車(chē)型，開(kāi)始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車(chē)型全面切換搭載刀片電池，至此，比亞迪旗下全系純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車(chē)型在全面切換搭載刀片電池之后正式上市發(fā)布。其中，2021款唐EV綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為27.95萬(wàn)元-31.48萬(wàn)元，秦PLUS EV綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為12.98萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元，宋PLUS EV綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為16.98萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元，2021款e2綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為9.98萬(wàn)元-11.58萬(wàn)元。
直擊痛點(diǎn)，比亞迪純電全系車(chē)型搭載刀片電池
當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在快速發(fā)展，近年來(lái)新能源汽車(chē)的自燃事件層出不窮，讓很多消費(fèi)者望而止步的就是電動(dòng)汽車(chē)的電池安全問(wèn)題。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)三大核心零部件之一，占據(jù)了整車(chē)的40%左右的制造成本，它的安全性也直接決定了整車(chē)的安全性和續(xù)航里程。
比亞迪直面用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的安全焦慮，更好解決市場(chǎng)痛點(diǎn)。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“從去年3月份到現(xiàn)在，我國(guó)搭載磷酸鐵鋰電池的新能源車(chē)型在純電動(dòng)汽車(chē)中的占比從6%持續(xù)上漲到32%，翻了5倍多；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量從0.53GWh上升到6.89GWh，翻了13倍；在工信部公告目錄中，搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車(chē)也從占比8%，增長(zhǎng)到占比近半，這是翻了6倍的數(shù)據(jù)�！�
比亞迪在電池領(lǐng)域擁有26年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，具備100%自主研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。目前，弗迪電池已在深圳、西安、青海、重慶、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等地建立生產(chǎn)基地。其中，弗迪電池重慶工廠(chǎng)是比亞迪全球首座刀片電池工廠(chǎng)，刀片電池生產(chǎn)產(chǎn)線(xiàn)及設(shè)備等關(guān)鍵零部件全部由比亞迪自主研發(fā)制造生產(chǎn)。
比亞迪對(duì)于安全的追求從不妥協(xié)，始終堅(jiān)持針刺測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并堅(jiān)持更嚴(yán)苛的比亞迪安全標(biāo)準(zhǔn)。迄今為止，針刺測(cè)試仍然是動(dòng)力電池最苛刻的測(cè)試。針刺測(cè)試模擬了電池的內(nèi)短路，觸發(fā)了熱失控。熱失控是動(dòng)力電池爆燃的根本原因。刀片電池是目前全球唯一一款可以安全通過(guò)針刺測(cè)試的動(dòng)力電池。
比亞迪的刀片電池，還成功的挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測(cè)試—46噸重卡碾壓測(cè)試，再次刷新了動(dòng)力電池的安全新高峰。
重卡承壓測(cè)試的過(guò)程，是讓46噸滿(mǎn)載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無(wú)漏液、無(wú)變形、無(wú)冒煙現(xiàn)象，并且在承壓之后，電池包再裝回原車(chē)，依舊可以正常使用。
比亞迪四款新能源車(chē)型發(fā)布價(jià)格
比亞迪在刀片電池的升級(jí)測(cè)試發(fā)布的同時(shí)，還宣布了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款新車(chē)型的售價(jià)。
2021款唐EV，是比亞迪純電智能旗艦SUV。零百加速4.4秒、制動(dòng)距離34.5米、續(xù)航里程565公里，充電10分鐘可以行駛118公里。2021款唐EV，推出了四驅(qū)高性能尊榮型，成為首款價(jià)格在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的中大型四驅(qū)7座純電SUV，它的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為27.95萬(wàn)元-31.48萬(wàn)元。
秦PLUS EV，是一款純電轎跑車(chē)型，0-50公里加速4秒、600公里超長(zhǎng)續(xù)航、百公里電耗低至12.9kWh，充電一次可以通勤兩周。直流快充可以在30分鐘內(nèi)完成電量從30%充至80%。秦PLUS EV的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為12.98萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元。
宋PLUS EV，是一款超安全智能純電SUV�！皩掦w低趴”的造型風(fēng)格、B級(jí)車(chē)大軸距的超大車(chē)內(nèi)空間，還有全新一代智能溫控系統(tǒng)和德系豪車(chē)底盤(pán)調(diào)校，續(xù)航里程為505公里，0-50公里加速時(shí)間為4.4秒。這款車(chē)配置豐富，全系標(biāo)配360°高清全景影像系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)、智能遙控駕駛、新能源專(zhuān)屬的移動(dòng)電站、VTOL 220V電源輸出等超智能科技配置。宋PLUS EV綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為16.98萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元。
2021款e2是一款10萬(wàn)元級(jí)別的純電小車(chē)，它的續(xù)航里程最大為401公里，百公里電耗10.8kWh，在安全配置和性能上全面領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型。2021款e2綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為9.98萬(wàn)元-11.58萬(wàn)元。
2021年第三季度，比亞迪漢將實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)萬(wàn)輛
從2005年到2015年，中國(guó)用了10年時(shí)間實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率從0到1%。隨后，從1%提高到5%的水平，用了3年半。2020年下半年，僅半年時(shí)間，新能源汽車(chē)滲透率從5%快速提升到近9%，到了今年3月份，更是到了10%以上。對(duì)全球最大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是舉世矚目的發(fā)展成就。
2020年，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超15萬(wàn)輛。今年一季度，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量約5.34萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)148.03%。同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)今年一季度凈利大增77.56%-166.34%。
比亞迪方面預(yù)計(jì)，2021年隨著電池產(chǎn)能的持續(xù)提升，比亞迪漢的銷(xiāo)量還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。從今年第三季度開(kāi)始，漢的月銷(xiāo)量有望保持在1萬(wàn)輛以上。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“在過(guò)去的一年，中國(guó)有多達(dá)1127款車(chē)型在售。其中，僅僅只有43款車(chē)型，能做到月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛；而整體售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的高端轎車(chē)僅有8款。而中大型的C級(jí)轎車(chē)中，除了BBA，只有比亞迪漢能做到�！�
智能駕駛和電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提到：2025年部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比將超過(guò)50%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到20%。比亞迪用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)來(lái)快速普及新能源車(chē)型，替代燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)少用油，逐步促進(jìn)純電市場(chǎng)更好、更快的發(fā)展。
