央廣網(wǎng)北京7月8日消息（記者 明艷）7月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會披露，2021年6月，乘用車市場零售達(dá)到157.5萬輛，同比2020年6月下降5.1%，而且相較2019年6月下降11%，前幾個月的低基數(shù)增量在本月基本消除。

今年1-6月的零售累計(jì)達(dá)到994.2萬輛，同比增長28.9%，仍處于乘聯(lián)會2011年以來1-6月同期增速的歷史高位。乘聯(lián)會表示，1-6月超強(qiáng)增長的原因首先是2020年1-6月全國乘用車市場累計(jì)零售下滑23%的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車的增長貢獻(xiàn)度不斷加大，貢獻(xiàn)1-6月同比增速9個百分點(diǎn)。

分品牌來看，2021年6月，豪華車零售約25萬輛，同比下降1%，環(huán)比5月下降4%，但相對2019年6月增長28%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級的高端換購需求仍舊旺盛，競爭影響不大。自主品牌零售約60萬輛，同比增長16%，環(huán)比5月增長2%，相對2019年6月下降6%。自主品牌批發(fā)市場份額42.8%，較同期份額增長11%；且國內(nèi)零售份額為38%，同比增7個百分點(diǎn)。主流合資品牌零售約73萬輛，同比下降18%，環(huán)比5月下降7%，相對2019年6月下降22%。

生產(chǎn)方面，2021年6月，乘用車生產(chǎn)達(dá)150.3萬輛，同比2020年6月下降13.9%。其中，豪華品牌生產(chǎn)同比增長1%，合資品牌生產(chǎn)下降35%，自主品牌生產(chǎn)增長20%。1-6月累計(jì)生產(chǎn)954.7萬輛，同比2020年增長28.1%。近期芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏，但各大廠商適應(yīng)了過緊日子，以更多的靈活措施穩(wěn)定產(chǎn)銷。尤其是自主品牌強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，有效化解芯片短缺壓力，取得6月的生產(chǎn)同比增長的良好表現(xiàn)。

新能源汽車方面，2021年6月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到22.7萬輛，環(huán)比5月增長14.7%，同比增長165.7%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長的良好態(tài)勢。其中純電動的批發(fā)銷量18.6萬輛，同比增長175.0%；插電混動銷量4.1萬輛，同比增長130.4%，占比18%。

6月電動車高端車型銷量強(qiáng)勢增長，中低端走勢不強(qiáng)。其中A00級批發(fā)銷量5.95萬，份額達(dá)到純電動的32%；A級電動車占純電動份額28%，谷底回升；B級電動車達(dá)4.95萬輛，環(huán)比5月增長6%，純電動份額27%。6月插電混動的比亞迪銷量達(dá)到20516輛，環(huán)比增長53%，成為插混增長新亮點(diǎn)。

滲透率方面，2021年6月，新能源車國內(nèi)零售滲透率14%，1-6月滲透率10.2%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。6月，自主品牌中的新能源車滲透率28.4%；豪華車中的新能源車滲透率14.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.2%。

對于未來車市展望，乘聯(lián)會表示，目前新能源車市場主要是微型電動車和高端電動車走勢較強(qiáng)，芯片供給的多方保障，確保了自主新能源車實(shí)現(xiàn)增量超預(yù)期的表現(xiàn)。由于部分頭部企業(yè)芯片供給不足，加之傳統(tǒng)車雙積分受控壓力較大，因此前期的規(guī)模優(yōu)勢難以體現(xiàn)，形成傳統(tǒng)車市場的被動局面。上半年是以去庫存為主特征，下半年的補(bǔ)庫存趨勢將進(jìn)一步顯現(xiàn)。芯片的短缺會在三季度大幅緩解，批發(fā)市場在8月開始呈現(xiàn)強(qiáng)勢上升趨勢。