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　　央廣網(wǎng)北京5月12日消息（央廣記者 劉祎辰）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，國家發(fā)改委日前下發(fā)《關(guān)于打造現(xiàn)代綜合客運樞紐提高旅客出行質(zhì)量效率的實施意見》，提出了到2020年基本建成現(xiàn)代綜合客運樞紐系統(tǒng)，超大城市主要客運樞紐間換乘時間不超過一小時。16-5-12新聞和報紙摘要全文>>>

　　今后五年的“十三五”時期，是我國交通發(fā)展完善網(wǎng)絡(luò)、提質(zhì)增效的關(guān)鍵時期，客運樞紐更是要提升其現(xiàn)代化水平。那么，根據(jù)《實施意見》，未來的客運樞紐，或者說我們未來的出行換乘體驗，會是怎樣的呢？

　　首先是建設(shè)速度，也就是樞紐點的增多。

　　國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長鄭劍：到2020年，在全國重要的綜合交通樞紐城市，要打造100個以大型高鐵車站為主和50個機場為主的現(xiàn)代化、立體式綜合客運樞紐。根據(jù)十三五規(guī)劃的總體安排，十三五期間全國高速鐵路將有1.9萬公里的總規(guī)模提升到3萬公里；機場也要新建50個民用機場。所以十三五是交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的關(guān)鍵時期。在這個過程中，我們提出的樞紐建設(shè)也是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要。

　　《實施意見》提出機場、高速鐵路和城際鐵路客運站、普通鐵路客運站、公路客運站、城市軌道交通車站、公交樞紐等主要站場應(yīng)盡可能同站設(shè)置。而不能同站設(shè)置的，就需要加強一體化銜接。

　　鄭劍：我們提出在超大城市的主要客運樞紐間以換乘時間不超過1小時，換乘次數(shù)不超過兩次，特大城市換乘時間不超過 45分鐘，大城市換乘時間不超過30分鐘。在同一個樞紐站場內(nèi)部進(jìn)行換乘，我舉個例子，地鐵，換乘時間一般不超過3分鐘。

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