央廣網(wǎng)北京6月27日消息（記者柴華）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，《見(jiàn)證》今天播出：《蘇權(quán)科：港珠澳大橋背后的40年中國(guó)橋梁史》。2018-6-27新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　“要致富，先修路”，這句話在改革開(kāi)放之初，是再深入人心不過(guò)的口號(hào)。然而1988年，蘇權(quán)科碩士畢業(yè)被分配到廣東省交通科學(xué)研究所工作的時(shí)候，中國(guó)的橋梁建設(shè)仍十分落后。以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，連施工中基本的安全都難以保證。

　　蘇權(quán)科：我們一個(gè)工人扛著水泥包，從小船上往岸上走，都搭個(gè)板嘛。旁邊有快船過(guò)來(lái)，涌浪過(guò)來(lái)晃一下，人就掉下去了。

　　發(fā)展的迫切需求，促使中國(guó)人開(kāi)始如饑似渴地學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。從架橋技術(shù)到施工管理，再到原材料，每一樣都那么新鮮。

　　蘇權(quán)科：像世界銀行這些機(jī)構(gòu)，它可以為發(fā)展中國(guó)家提供貸款，會(huì)派一些專家、咨詢機(jī)構(gòu)，來(lái)幫助你搞設(shè)計(jì)、搞工程管理。同時(shí)也把我們的人派到國(guó)外去，1994年就派我到美國(guó)去，主要是高速公路建設(shè)管理。

　　交通運(yùn)輸部原總工程師鳳懋潤(rùn)：80年代是學(xué)習(xí)和追趕，90年代是提高跟緊跟，新世紀(jì)是創(chuàng)新和超越。

　　2003年8月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)三地政府開(kāi)展港珠澳大橋前期工作，2009年10月28日，港珠澳大橋正式進(jìn)入實(shí)施階段。這時(shí)，中國(guó)的造橋技術(shù)、建筑材料、施工管理水平早已經(jīng)今非昔比。

　　蘇權(quán)科：你需要多大的吊裝，我在工廠里面把它造出來(lái)以后，在海上去安裝，從施工決定設(shè)計(jì)到需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)。

　　蘇權(quán)科們用了整整14年時(shí)間解決一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題。2018年元旦前夜，港珠澳大橋主體工程全線亮燈。這座璀璨的跨海大橋是中國(guó)橋梁遞出的一張嶄新名片。

　　蘇權(quán)科：實(shí)力可以這么說(shuō)，再?gòu)?fù)雜的橋，我們?cè)趪?guó)家科技創(chuàng)新能力的支持下，有辦法有能力把它建起來(lái)。

　　“世紀(jì)工程”港珠澳大橋?qū)⒃诟母镩_(kāi)放40周年之際正式通車，全長(zhǎng)55公里，一橋飛躍伶仃洋，珠海、香港、澳門(mén)間的行程將只有短短30分鐘，粵港澳大灣區(qū)的雄偉藍(lán)圖就在前方。