央廣網(wǎng)北京9月22日消息（記者郭淼 見習(xí)記者郭明）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天（21日），京滬高鐵“復(fù)興號”正式提速，7對動車組率先以時速350公里開跑。北京到上海僅僅需要4個半小時，這也使中國成為了世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

　　乘坐時速350公里的“復(fù)興號”會是怎樣一種感受？京滬高鐵跑進“350時代”之后，其他高鐵線路距離提速還有多遠？

　　早上9:00，記者和乘客一起坐上了京滬高鐵“復(fù)興號”G1次列車從北京南出發(fā)，這不僅開啟了中國高鐵商業(yè)運營的“350時代”，也讓中國當仁不讓的站到了全球高鐵商業(yè)運營速度最高舞臺上。

　　李小姐告訴記者：“我覺得這趟高鐵給人很不一樣的感覺，上來的之后感覺環(huán)境特別好，很有科技感，比如這個座位的標識，都是電子屏顯示�！�

　　記者發(fā)現(xiàn)，“復(fù)興號”不僅外形帥，還有很多貼心的新變化，乘客最為關(guān)心的高鐵WIFI在“復(fù)興號”上既能實現(xiàn)全車覆蓋，而且還全程免費，就連電源插座也增加到了每排6個。除了滿滿的科技感，更加寬敞的空間也是“復(fù)興號”的一大暖點，北京鐵路局天津客運段列車長王晶晶說，“復(fù)興號”座椅間距二等座增加了3公分，一等座更增加了10公分，提高了乘坐的舒適性，“雖然速度加快了，服務(wù)時間縮短了，但是我們的服務(wù)質(zhì)量沒有變化。我們力爭在最短的時間內(nèi)讓旅客感受最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對一些用電腦或者商旅而言，我們會主動提示電源插座的位置，電源插座都是五孔的，還有USB接口，方便多人使用一個插座�！�

　　此次進行提速運行的“復(fù)興號”列車是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。中國鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)表示，我國自主研發(fā)的“復(fù)興號”實現(xiàn)了互聯(lián)互通，從安全性、經(jīng)濟性、舒適性上都取得了很大進步，“復(fù)興號最大的特點一方面是自主化，另外就是實現(xiàn)了互聯(lián)互通，不同廠家、不同平臺的動車組能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通互操作，能夠降低總體的運營成本。在安全性方面，我們有主動安全和被動安全的設(shè)計；我們的舒適型指標比既有的都有提升；而從經(jīng)濟性來說，列車進行350公里運營的時候，百公里能耗降低17%�！�

　　“復(fù)興號”在更名前被稱為“中國標準動車組”，這意味著高鐵從之前的“混血”變成了“純中國”血統(tǒng)。從硬件到軟件，全部由中國自主研發(fā)，按照中國標準，符合中國國情。中國鐵道研究院首席研究員陸陽說，“復(fù)興號”更接地氣，更加安全，“比如中國春天楊柳絮非常多，為了這個問題我們對車體進行了整改，加大了散熱系統(tǒng)中的冷卻系統(tǒng)。中國雷雨季節(jié)比較多，所以在耐壓上進行了提高，現(xiàn)在是耐受185千伏雷電沖擊，還沒有任何損傷，這樣更適合中國國情�！�

　　鐵路總公司科技管理部副主任齊延輝表示，為了保證旅客安全，在涉及安全的零部件上，堅持要用自主的，“最明顯的地方要數(shù)車輪子和車軸，當時總公司也是下了很大的決心，對安全影響非常大的部件堅持要用自己的東西�！�

　　當G1次列車時速達到350公里的瞬間，車廂里的乘客們紛紛拿出手機與相機，記錄下這一歷史性時刻。經(jīng)常乘坐京滬高鐵的楊女士在見證了這一時刻后告訴記者，她對350公里時速并不擔心，反而很激動，“我們中國對高鐵這塊很重視，我倒覺得這是我們的強項，沒有太多的擔心，只是覺得會有越來越多的驚喜�！睏钆�士還表示，希望可以有更多的線路完成提速，方便百姓的出行。

　　對此趙紅衛(wèi)稱，350公里時速運行需要多方面條件支持，高鐵全線提速還有很長的路要走，“按照350公里運營需要包括供電條件、信號條件、軌道條件還有我們的車，各個方面都要匹配才能夠按照350公里來運營�！�

　　鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣表示，此次提速為世界高鐵商業(yè)運營的最高速度樹立起了標桿，隨著全國鐵路新運行圖的實施，鐵路將盡可能滿足大眾的需求，“廣大旅客，對于各種不同速度等級的運輸產(chǎn)品的需求，我們正在不斷適應(yīng)。目的就是，不斷的滿足廣大旅客的需要，不斷的滿足經(jīng)濟發(fā)展帶來的貨物運輸?shù)男枰��！?/p>