央廣網(wǎng)北京1月20日消息 據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，六里橋長(zhǎng)途客運(yùn)站是北京最大的長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐，緊挨著的京港澳高速公路是北京春運(yùn)期間客流壓力最大的路線之一。

　　據(jù)北京六里橋客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)經(jīng)理張清介紹，今年春運(yùn)是近五年來最早的春運(yùn)，從春運(yùn)初期開始，便出現(xiàn)學(xué)生流、務(wù)工返鄉(xiāng)流、探親流相互疊加的情況。春運(yùn)前幾天，六里橋客運(yùn)主樞紐旅客發(fā)送量較去年同期增長(zhǎng)19%，單日客流達(dá)7000人次以上。可以說，今年的春運(yùn)高峰呈現(xiàn)來的早、時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年春運(yùn)，六里橋客運(yùn)主樞紐發(fā)送旅客量將達(dá)到23.4萬人次，開行加班1200余班，主要客流方向?yàn)楹颖�、山西、�?nèi)蒙、河南等方向，共計(jì)通達(dá)18個(gè)省市，150余條線路，熱線線路為保定、承德、大同、行唐、禹縣、平泉、張家口、石家莊、濮陽等。春運(yùn)高峰日將出現(xiàn)在1月23號(hào)到26號(hào)，單日發(fā)送旅客可達(dá)到21000人次以上。

　　對(duì)于公路客運(yùn)來講，受道路通行等因素的影響比較大，每到長(zhǎng)假，一些高速公路會(huì)非常擁堵。那么，客車準(zhǔn)點(diǎn)率能否有保障呢？對(duì)此，張清表示，正常情況下，進(jìn)站運(yùn)營(yíng)班車的正點(diǎn)率是能夠保障的。六里橋長(zhǎng)途客運(yùn)站運(yùn)行班線的發(fā)車安排都會(huì)考慮到車輛運(yùn)營(yíng)途中擁堵等因素，在發(fā)車時(shí)間上留有一定的余量。比如遇到高速公路嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r，客運(yùn)站會(huì)隨時(shí)關(guān)注道路通行情況，及時(shí)調(diào)整班次運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，抽調(diào)備班運(yùn)力，對(duì)晚點(diǎn)班車進(jìn)行頂班，以減少旅客等候時(shí)間。

　　這兩年，高鐵的快速發(fā)展是客運(yùn)班線帶來了一些沖擊，一方面是因?yàn)楦哞F客流速度很快，另一方面是購(gòu)票預(yù)售期長(zhǎng)等。面對(duì)沖擊，公路有哪些新的變化呢？

　　張清就此回應(yīng)道，鐵路提速高鐵開通，公路客運(yùn)量明顯減少，壓力增大，是擺在公路客運(yùn)企業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)問題。但必須認(rèn)識(shí)到，高鐵開通是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，跟公路之間不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是分工協(xié)調(diào)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系。里程600到800公里之間，是動(dòng)車組最佳的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)，在此期間段，動(dòng)車組在能耗、速度之間能找到相對(duì)完善的平衡點(diǎn)；600公里以下才是公路客運(yùn)的最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)，運(yùn)行成本最低，安全性也最好，能最佳發(fā)揮公路運(yùn)輸成本低、靈活、便利、門到門的特點(diǎn)�？梢钥闯觯�公路和鐵路有各自的優(yōu)勢(shì)，是互相支撐、互相補(bǔ)充的。公路客運(yùn)企業(yè)若適應(yīng)環(huán)境，抓住鐵路提速和高鐵開通所帶來的機(jī)遇，揚(yáng)長(zhǎng)避短，調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升道路客運(yùn)綜合服務(wù)能力，才可以生存發(fā)展。比如與高鐵接駁，大力發(fā)展與鐵路沿線站點(diǎn)接駁的支線線路，調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，滿足人們到達(dá)鐵路沿線的需求；比如鐵路干線未能到達(dá)的地區(qū)，特別是動(dòng)車組不能直達(dá)的城市之間，遠(yuǎn)離鐵路的客運(yùn)線路仍然是客運(yùn)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。