央廣網(wǎng)北京1月11日消息 據(jù)中國之聲《央廣夜新聞》報道，針對我國無人機監(jiān)管難題，央廣夜新聞觀察員趙九驍認為，無人機等新興產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管思路可以向美國學(xué)習(xí)——把監(jiān)管走在發(fā)展前面。新生事物野蠻生長的好處在于，它在行業(yè)聚集初期的確有一個非常寬松的創(chuàng)業(yè)的環(huán)境或者是使用環(huán)境。正是因為一開始監(jiān)管沒有走在行業(yè)發(fā)展的前面，客觀上給了它一個機會，市場越發(fā)展的時候，它的利益訴求方會越來越多，許多監(jiān)管部門都會站在自己的利益角度去分這杯羹。行業(yè)發(fā)展到最后，會慢慢的有一個自我凈化的功能，但等到那時就太晚了。監(jiān)管如果永遠落后，會讓后期的社會成本大大加強。監(jiān)管可以有提前量，比如強制保險、實名制等。尤其是當(dāng)無人機在城市里使用的時候，在什么區(qū)域飛行不會干擾公共安全都需要規(guī)定和引導(dǎo)。

　　觀察員白中華認為，無人機的管理需要群策群力，通過公開民主的方式討論出可行的方案，無論是法律法規(guī)還是行業(yè)管理除了要有明確的規(guī)定，還要嚴格執(zhí)行。對于無人機，除了管理以外，最大的是經(jīng)濟利益問題，許多使用者出于興趣與獵奇購買無人機，管理制度不能把產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益給管死了。

　　《航空知識》雜志副主編王亞南先生認為，政府應(yīng)該注意要對無人機進行分類化的處理，在法規(guī)上對它們加以識別和區(qū)分，可以使管控成本更合理；另外，對于無人機的管控實際上主要針對三個方面，第一個方面就是制造廠商，必須有準入門檻，對生產(chǎn)廠商要有規(guī)范性的要求，無人機必須確保能夠符合國家的最低的安全保障的規(guī)范。對于飛手，包括無人機的操控單位，要實行資質(zhì)管理，頒證的主管部門要注意把成本降低，成本過高只會使這個法規(guī)的遵守得不到有利的執(zhí)行。比如法規(guī)教育可以實行計算機考試，對于技能教育可以由主管部門授權(quán)給有資質(zhì)的學(xué)校辦培訓(xùn)班。在對無人機的監(jiān)管上應(yīng)該有主動和被動的方法。比如說所有無人機的持有者應(yīng)該實行登記制度，國家對于無人機和它的所有者是能建立對應(yīng)關(guān)系的，無人機的自動導(dǎo)航系統(tǒng)，應(yīng)該有它基本的定位功能，未來需要在地面上可以通過基站實時的掌控所有大型無人機的飛行狀態(tài)和飛行區(qū)域。對于一些特殊情況，比如說有意外出現(xiàn)故障的無人機或者具有不良起伏的無人機，還需要有主動的抵御措施，現(xiàn)在各國都在研究。比如用激光，無線電干擾的方式，空中的捕捉網(wǎng)，荷蘭警察還在訓(xùn)練老鷹，來空中捕獲無人機……各國各有各的招，對于這些意外事件的發(fā)生，政府會有一個明確的處置意見和管理系統(tǒng)，只有這樣無人機才能飛得好。