央廣網(wǎng)大連8月26日消息（記者易博聞）8月25日，大連長海大橋主線鋼棧橋較計劃工期提前10天實現(xiàn)全線貫通。作為目前國內(nèi)在建里程最長的海上鋼棧橋，它的建成打通了長海大橋主體工程的核心海上通道，標(biāo)志著長海大橋南側(cè)施工區(qū)域正式轉(zhuǎn)入主體基礎(chǔ)施工階段。

大連長海大橋主線鋼棧橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 長海大橋項目組供圖）

大連長海大橋總長25.5公里，是遼寧省完善沿海交通網(wǎng)絡(luò)、打通陸島聯(lián)通通道、賦能區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的核心跨海樞紐工程，計劃2030年建成通車。本次貫通的主線鋼棧橋全長11.6公里，為項目核心配套施工設(shè)施。該棧橋累計完成沉樁3431根，總用鋼量達(dá)6.7萬噸。工程于2025年6月25日開工，歷時423天，提前完成貫通節(jié)點目標(biāo)。

項目施工海域作業(yè)條件嚴(yán)苛，黃海海域風(fēng)浪、潮汐變化頻繁，全年可開展海上施工作業(yè)的有效天數(shù)僅約180天，遠(yuǎn)低于常規(guī)沿海基建項目。同時，淺灘水域水深不足，常規(guī)施工船舶無法進場作業(yè)，施工物資、大型設(shè)備及施工人員全部依靠海上船只轉(zhuǎn)運，存在施工效率低、工期可控性弱、安全風(fēng)險高等問題，長期制約項目推進。

面對極端海洋環(huán)境下棧橋結(jié)構(gòu)安全、快速施工、長效耐久等技術(shù)難題，項目團隊依托科技賦能優(yōu)化施工方案。通過風(fēng)、浪、流多因素耦合仿真分析，優(yōu)化棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工組織模式，創(chuàng)新應(yīng)用模塊化快速裝配施工工藝與綠色長效防腐技術(shù)，構(gòu)建適配極端海洋工況的棧橋建造及安全保障技術(shù)體系，全面提升施工效率、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和工程服役年限，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期三維度優(yōu)化升級。

鋼棧橋的貫通有效解決了淺灘海域船舶作業(yè)難的行業(yè)痛點，實現(xiàn)陸域棧橋與主橋鋼平臺無縫銜接，建成全天候、高效率的海上施工通道。此舉徹底擺脫海上施工單一船只轉(zhuǎn)運的制約，大幅提升物資、設(shè)備、人員通行效率，降低海上施工安全隱患，為項目提速提質(zhì)、按期竣工奠定堅實基礎(chǔ)。

本次鋼棧橋提前貫通，創(chuàng)下國內(nèi)海上鋼棧橋施工新標(biāo)桿，充分體現(xiàn)了重大基建工程的硬核建設(shè)實力。該項目由中國建筑股份有限公司牽頭承建、中建八局參與建設(shè)。下一步，項目團隊將緊扣2030年通車目標(biāo)，緊抓有限施工窗口期，嚴(yán)控工程安全與施工質(zhì)量，穩(wěn)步推進樁基施工、箱梁架設(shè)等主體工程建設(shè)，全力打造標(biāo)桿性跨海工程，完善遼寧沿海綜合交通體系，為遼寧沿海經(jīng)濟帶互聯(lián)互通和高質(zhì)量發(fā)展提供交通支撐。