據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，今天（3月7日）早上8點(diǎn)40許，經(jīng)過(guò)近26小時(shí)的出塢、浮運(yùn)、沉放等作業(yè)，港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)沉管E30成功安放。這也意味著，港珠澳大橋距離最后貫通只剩一節(jié)12米左右的最終接頭。

　　據(jù)悉，E30沉管是港珠澳大橋海底隧道工程的最后一節(jié)沉管，也是東人工島往西的第四節(jié)沉管。安裝成功后，它與西往東的E29沉管之間只剩一段最終接頭。

　　中交四航局高級(jí)工程師陳偉彬介紹，與其它180米長(zhǎng)的沉管不同，這節(jié)沉管只有171米左右，預(yù)留了10米左右的最終接頭。

　　為了保證對(duì)接精度，最終接頭設(shè)計(jì)為梯形。頂部12米左右，底部9米左右，上大下小的結(jié)構(gòu)也便于沉放安裝。

　　“E30沉管是33節(jié)沉管沉放中限制條件最多的，可調(diào)節(jié)的空間也最小。連接它與E29的最終接頭已經(jīng)成型，E30沉管安放的精度決定了隧道最終的理想程度，可以說(shuō)是'一錘定音'的一節(jié)。”港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總工程師林鳴介紹，規(guī)定允許的偏移量是15cm，而項(xiàng)目的奮斗目標(biāo)一直是5cm，為了這10cm的提高，項(xiàng)目成員們已經(jīng)奮斗了三年。

　　據(jù)了解，最終接頭于2月27日從江蘇南通發(fā)運(yùn)，并于3月7日早上抵達(dá)珠海桂山島。經(jīng)過(guò)約1個(gè)月的混凝土澆注等施工后，最終接頭將于4月進(jìn)行沉放安裝。屆時(shí)，港珠澳大橋?qū)��?shí)現(xiàn)全線貫通。