近日，由中交第四航務工程局有限公司承建的廣西百色水利樞紐通航設施工程主體工程——省水船閘上游庫區(qū)深水圍堰拆除及航道疏浚全部施工完成，標志著省水船閘上游引航道通航條件已基本具備，為工程全面沖刺試通航目標奠定基礎。

廣西百色水利樞紐通航設施是世界首座同時建有省水船閘和升船機的通航樞紐，建設規(guī)模為2×500噸級船隊兼顧1000噸級單船，省水船閘有效尺度為130米×12米×4.7米，省水船閘由上游引航道、上閘首、閘室與兩側省水池、下閘首和下游引航道組成。

本次施工地處大壩上游深水區(qū)域，恰逢雨季汛期，庫區(qū)水位漲落劇烈，常規(guī)設備難以適配動態(tài)開挖需求。為此，施工團隊依托深水智能勘測技術，通過更換30米加長臂挖機、升級22米加長定位樁突破施工局限，攻克高低水頭疊加施工、生態(tài)低擾動保護等難題。同時搭建分階段數(shù)字化質檢體系，施工階段利用單波束無人船摸排水下地形指導精準開挖，完工后融合多波束、GNSS、側掃聲吶與深水潛航設備全域掃測，輔以硬式掃床二次復核，勘測效率較傳統(tǒng)方式提升50%，全方位保障航道成型質量；安全管理上落實方案預控與現(xiàn)場旁站，搭配紅外語音警示、無人船、邊坡自動化監(jiān)測、無人機三維管控平臺，實現(xiàn)施工風險全天候精準預警。

該工程建成后，將解決右江航道百色水利樞紐的瓶頸問題，打通云南至珠江出海通道、以及云南經(jīng)環(huán)北部灣出海通道，形成江海聯(lián)運的交通布局和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展格局。（監(jiān)制張斌 編輯廖汨 總臺記者陳小鵬）