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　　經(jīng)常聽(tīng)到專業(yè)人士和鐵桿車(chē)迷在談?wù)撃晨钴?chē)時(shí)提到的“平臺(tái)”概念,比如,某某車(chē)型和某某車(chē)型產(chǎn)自于同一個(gè)平臺(tái)。汽車(chē)平臺(tái)與車(chē)輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān),出自于同一平臺(tái)的不同車(chē)輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素,例如車(chē)門(mén)立柱、翼子板、車(chē)頂輪廓等。同一平臺(tái)的車(chē)型的軸距一般情況下是相同的,共享差不多的地盤(pán)和車(chē)身機(jī)構(gòu),同時(shí)一些配件是通用的。平臺(tái)就像房屋的地基,結(jié)構(gòu)確定了,接下來(lái)就可以選擇不同的外形、引擎以及電子系統(tǒng)了。

　　“平臺(tái)”這一概念在汽車(chē)誕生初期還沒(méi)有出現(xiàn),最初汽車(chē)廠商生產(chǎn)的每款車(chē)型之間的聯(lián)系并不明顯,一旦該車(chē)型銷(xiāo)量不濟(jì)就會(huì)導(dǎo)致前期研發(fā)費(fèi)用打水漂。為了盡可能地減少損失,工程師們開(kāi)始用相同的動(dòng)力總成及底盤(pán)部件打造外形各異的多款車(chē)型。每款車(chē)型共享設(shè)計(jì)理念及主要部件,這樣使得廠家的研發(fā)費(fèi)用得到了分?jǐn)?單款車(chē)型研發(fā)費(fèi)用大幅降低,而即便單一車(chē)型在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失利,廠家所需要承擔(dān)的損失也會(huì)明顯減少。這些共享設(shè)計(jì)工程技術(shù)及動(dòng)力總成等主要部件的綜合體就是“車(chē)型平臺(tái)”。

　　大眾集團(tuán)是“平臺(tái)”造車(chē)的鼻祖,并在PQ34平臺(tái)上獲得了巨大的成功。但大眾集團(tuán)現(xiàn)在基本上已經(jīng)逐漸放棄平臺(tái)的概念,而采取更抽象的“模塊”概念。相比傳統(tǒng)的平臺(tái),模塊化平臺(tái)有著自己的特性,其不僅生產(chǎn)成本更低,同時(shí)在研發(fā)車(chē)型周期方面也更短。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),模塊化就是將現(xiàn)有的平臺(tái)拆分為一個(gè)個(gè)規(guī)范模塊,然后按照不同市場(chǎng)的不同需求,組成出不同的車(chē)型,這就像組裝一臺(tái)臺(tái)式電腦,只不過(guò)CPU、內(nèi)存、顯卡變成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、軸距、懸掛等等。

　　目前大眾在應(yīng)用的就是最新的模塊化平臺(tái)MQB。由于衍生性強(qiáng),MQB平臺(tái)能夠支持包括奧迪A3、大眾POLO、甲殼蟲(chóng)、高爾夫、尚酷、Jetta、Tiguan,夏朗,Passat以及CC在內(nèi)車(chē)型的設(shè)計(jì)制造,整體來(lái)看,就是包括了大眾集團(tuán)目前橫置平臺(tái)的所有小型、緊湊和中型車(chē),逐漸擺脫了以前的汽車(chē)平臺(tái)只能生產(chǎn)同級(jí)別車(chē)的限制。近期,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)也正式發(fā)布了其全新的EMP2模塊化平臺(tái),在這個(gè)平臺(tái)上將生產(chǎn)多種車(chē)型,這和大眾集團(tuán)此前發(fā)布的MQB平臺(tái)有一定的相似性。

　　模塊化平臺(tái)作為平臺(tái)領(lǐng)域的新興事物,還處于方興未艾的階段,而且所產(chǎn)車(chē)型涉及跨級(jí)別問(wèn)題。為了方便比較,我們選擇了比較成熟的平臺(tái)化產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行PK。這些“親兄弟”同上戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)略,不僅沒(méi)有形成同門(mén)互相殘殺的局面,反而一同擴(kuò)大了品牌銷(xiāo)量,廠家一舉兩得,既節(jié)約了成本,又盡可能多地占領(lǐng)了市場(chǎng)。

　　一汽大眾速騰VS斯柯達(dá)明銳

　　大眾PQ35平臺(tái)

　　PQ35是大眾公司的一個(gè)汽車(chē)平臺(tái),是指以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的高爾夫五代為基礎(chǔ),能夠拓展研發(fā)出各種車(chē)型的平臺(tái)。屬于大眾集團(tuán)A級(jí)車(chē)的第五代平臺(tái)。PQ35中的P代表平臺(tái)、Q代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、3代表A級(jí)轎車(chē),5是指第五代。因此“PQ35”是指以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的高爾夫五代為基礎(chǔ),能夠拓展研發(fā)出各種車(chē)型的平臺(tái)。

　　速騰 官方售價(jià)13.18萬(wàn)-18.58萬(wàn)

　　速騰一直高居緊湊型車(chē)銷(xiāo)量排行榜前幾位,月銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛以上,是大眾“神車(chē)”頭牌銷(xiāo)量王。得益于大眾品牌在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的認(rèn)知度,速騰坐擁大眾先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)技術(shù),再加上一個(gè)討年輕人喜歡的凌厲模樣,是A+級(jí)別的首選車(chē)型之一。

　　斯柯達(dá)明銳 官方售價(jià) 11.99萬(wàn)-17.99萬(wàn)元(新款價(jià)格)

　　基于PQ35打造的老款明銳已經(jīng)上市多年,雖然有中期小改款,但一直小打小鬧沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的提升。不過(guò)好消息是,斯柯達(dá)全新明銳已經(jīng)于今年5月上市,全新明銳已經(jīng)脫離PQ35,而基于MQB平臺(tái)打造,相信和奧迪A3同平臺(tái)的新明銳以后底氣也會(huì)足很多。

　　別克英朗VS雪佛蘭科魯茲

　　通用Delta II平臺(tái)

　　Delta II是通用汽車(chē)在全球緊湊級(jí)兩廂/三廂轎車(chē)的新平臺(tái),Delta最早誕生于2003年,第一代Delta平臺(tái)源自通用的北美研發(fā)中心,該平臺(tái)的主要代表車(chē)型為北美市場(chǎng)的雪佛蘭Cobalt,同時(shí)龐蒂克G5等車(chē)型也利用了Delta平臺(tái)作為基礎(chǔ)。但這些車(chē)型都僅僅在美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。目前,Delta II平臺(tái)國(guó)內(nèi)主要車(chē)型有科魯茲、英朗、雪佛蘭Volt等。

　　英朗GT官方售價(jià) 13.27-18.73萬(wàn)元

　　英朗GT酷似君越的造型從第一印象上就贏得了消費(fèi)者的好感。還有車(chē)內(nèi)充足的空間,已經(jīng)接近了中型車(chē)的水準(zhǔn)。如果說(shuō)外觀和空間都是志在越級(jí)的話,那么和君威、君越風(fēng)格完全相同的內(nèi)飾氛圍凸顯的豪華感,可以說(shuō)是已經(jīng)越級(jí)了。

　　雪佛蘭科魯茲 11.55萬(wàn)-15.72萬(wàn)元

　　科魯茲剛上市時(shí),邀請(qǐng)了當(dāng)時(shí)大熱的《越獄》男主角溫特沃斯·米勒做代言,和通用的其他車(chē)型一樣大張旗鼓地造勢(shì)宣傳,一時(shí)間科魯茲“紅”遍大江南北。科魯茲現(xiàn)在也是雪佛蘭品牌的主力銷(xiāo)售車(chē)型,月銷(xiāo)2萬(wàn)輛左右,依然深受年輕白領(lǐng)的喜愛(ài)。

　　一汽豐田卡羅拉VS廣汽豐田雷凌

　　豐田MC平臺(tái)

　　豐田MC平臺(tái)即豐田中型車(chē)平臺(tái),該平臺(tái)是2006年豐田集團(tuán)整合生產(chǎn)凱美瑞和雷克薩斯ES平臺(tái)的統(tǒng)稱,同樣屬于這個(gè)平臺(tái)的車(chē)型還有雷克薩斯RX、豐田漢蘭達(dá)等車(chē)型。根據(jù)德國(guó)的汽車(chē)媒體Auto Motor & Sport報(bào)道,下一代的奔馳A-Class和B-Class小車(chē)可能也將會(huì)基于豐田汽車(chē)的MC平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

　　一汽豐田卡羅拉 10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)元(預(yù)售價(jià)格)

　　作為全球暢銷(xiāo)的家用車(chē),卡羅拉在全球擁有超過(guò)4000萬(wàn)用戶。在中國(guó)即將上市的全新卡羅拉已經(jīng)是第11代車(chē)型,基于歐版卡羅拉設(shè)計(jì)打造。新車(chē)最大特點(diǎn)是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)發(fā)的手自一體8速S-CVT無(wú)級(jí)變速器,同時(shí)價(jià)格相比舊款將有所下探。

　　廣汽豐田雷凌 10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)元(預(yù)售價(jià)格)

　　雷凌基于美版卡羅拉打造,車(chē)身側(cè)面和尾部也基本延續(xù)了美版卡羅拉犀利的設(shè)計(jì)。相比卡羅拉,雷凌的設(shè)計(jì)顯得頗為激進(jìn)�？傮w而言,卡羅拉偏向于高級(jí)和豪華質(zhì)感,雷凌是偏運(yùn)動(dòng),卡羅拉的年齡層覆蓋范圍會(huì)更廣一些。（單曉玥）