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　　中廣網北京7月5日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，前兩天北京宣布繼深圳、上海、武漢等地之后，宣布封殺加價打車軟件，這個舉動在輿論中引起了軒然大波，因為比起其他地方干脆直接的封殺，北京交通委的新政中對打車軟件采取了一個官方收編策略，根據交通委出臺的細則要求，今后打車軟件還可以有，但是必須與北京市出租車調度中心96106簽署合作協(xié)議，備案以后，才可以獲得運營資格。此外，加價打車的行為將被禁止，而且打車軟件必須與官方的數據綁定平臺，共享數據，而且軟件名稱之前，也必須冠有96106的字樣，未經96106的允許不許加入廣告。

    其實面對這樣的場景，曾經一些互聯(lián)網廠商剛推出IPTV電視盒子時，好不容易企業(yè)去研發(fā)投產了以后，突然被半路殺出的監(jiān)管部門以缺證照、少手續(xù)為由直接給封殺了，當然有些人很聰明，通過立即渦旋和有牌照，有官方背景的一些大企業(yè)合作，繞道拿到了牌照上市，這些事情中出現(xiàn)了一個共同的現(xiàn)象——"事中監(jiān)管"。事件進行中監(jiān)管出來了，有句俗話講“先明后不爭”，任何游戲都需要一個規(guī)則的制定者，正如任何新興市場都需要監(jiān)管者，這游戲規(guī)則更應該出現(xiàn)在比賽之前。

    這兩年，很多新興科技領域和高科技領域的企業(yè)家會抱怨，在最難的時候沒人管，好不容易熬出頭了、商業(yè)模式有了點端倪、市場規(guī)模稍微大了點，風投資本跟進了，卻在一夜之間憑空冒出一堆“家長”了。其實打車軟件目前只是一類很簡單的手機工具，而且正在向智能生活出行的服務平臺上去發(fā)展，盈利模式和功能也在不斷完善，比如有的旅游網站正在接入打車軟件，把數據互通以后，提供給來旅游的人包車定向服務等。