央廣網財經1月28日消息(記者李靜)昨日（27日），滴滴發(fā)布了其繼滴滴打車、滴滴專車之后的第三個產品——滴滴企業(yè)版，主打企業(yè)商務用車市場，提供互聯(lián)網時代企業(yè)用車的解決方案。

　　該項服務目前以提供滴滴專車為主，與企業(yè)采取公對公結算形式，用戶在使用滴滴企業(yè)版時，無需再向司機索要發(fā)票留待報銷，系統(tǒng)會自行記錄行程單，在后臺也能實時查詢財務明細。

　　談及企業(yè)版上線的原因，滴滴CEO程維表示，從員工的角度來講，覺得最麻煩的就是打車問司機要發(fā)票，回去還得填表報銷，然后通過財務審核再等很長的時間拿到報銷；而對于企業(yè)來說，則要核實員工是否為公務出行，處理票據等等，占用了財務部門相當大的精力。

　　針對這樣的痛點，滴滴推出了企業(yè)版專車，希望能夠在未來3年的時間里，服務10萬家大中小企業(yè)的出行。在這一點上，程維表示，經過2年半的發(fā)展，滴滴打車目前在300多個城市每天調度超過100萬輛出租車，滴滴專車在近30個城市調度超過10萬名司機為乘客提供服務，以此積累的運力資源和大數(shù)據讓滴滴能夠更好的為企業(yè)服務。

　　或可為公車改革提供市場化解決方案

　　根據2014年國務院發(fā)布的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》，今年年底前要基本完成地方黨政機關公務用車制度改革，用2至3年時間全面完成公務用車制度改革。

　　參改人員包括在編在崗的司局級及以下工作人員。車補標準為，司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

　　公車改革眾口難調，是塊難啃的硬骨頭，尤其是對于有些官員來說，坐慣了專車，突然沒有了感覺很痛苦。湖北省政協(xié)常委、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青表示，半年前和滴滴打車的同事交流時，當時的設想還是對接一下公車改革。

　　但令他意外的是，公車改革還沒有完全推開，很多白領和收入稍高的人群已經愛上了滴滴專車。葉青認為，現(xiàn)在滴滴專車延伸到了企業(yè)版是一件很好的事情，任何方面的用車都可以社會化、市場化，這也是公車改革的主要內容之一，“要是滴滴打車能夠早十年出來，我可能不一定會提我的車改的方案了�！�

　　與此同時，葉青也坦言，滴滴專車這套系統(tǒng)如果要進入政府，可能會受到比現(xiàn)在要強得多的抵制。