央廣網(wǎng)博鰲3月27日消息（記者 王明月 王曉蕾）博鰲亞洲論壇2017年年會(huì)上，“共享經(jīng)濟(jì)”再次成為論壇關(guān)注的熱點(diǎn)之一。幾場分論壇中，專家學(xué)者、創(chuàng)業(yè)家企業(yè)家們就共享經(jīng)濟(jì)是否為“偽命題”、共享經(jīng)濟(jì)能否化解產(chǎn)能過剩以及共享經(jīng)濟(jì)是否會(huì)引發(fā)信任危機(jī)等問題，展開了討論。

　　據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心估算，2016年我國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元，比上年增長103%，參與者總?cè)藬?shù)達(dá)到6億人，比上年增加1億人左右。其預(yù)測，未來幾年我國分享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上。

　　在互聯(lián)網(wǎng)思維的撬動(dòng)下，隨著概念的熱炒，共享經(jīng)濟(jì)已滲透到交通出行、房屋短租、生活服務(wù)、知識技能等諸多領(lǐng)域。以出行領(lǐng)域?yàn)槔�，在網(wǎng)約車大熱后，去年下半年以來，以摩拜、ofo為代表的共享單車的火爆成為共享經(jīng)濟(jì)受追捧的又一波代表。

　　共享經(jīng)濟(jì)是真共享還是偽命題？

　　“共享經(jīng)濟(jì)”本指將閑置的資源共享給別人，從而提高資源利用率、并使資源提供方從中獲得回報(bào)的經(jīng)濟(jì)模式。但在實(shí)踐過程中，本應(yīng)以輕資產(chǎn)模式運(yùn)作的互聯(lián)網(wǎng)平臺，模式都在越做越“重”，本應(yīng)以C2C運(yùn)營的模式卻出現(xiàn)了B2C的業(yè)務(wù)，本應(yīng)配置利用閑散資源的模式，卻帶來一輪又一輪新產(chǎn)能的增加，以共享單車為代表的部分共享經(jīng)濟(jì)也被外界認(rèn)為只是基于互聯(lián)網(wǎng)的分時(shí)租賃而已。

　　對概念的清晰界定是正確理解問題的邏輯出發(fā)點(diǎn)，人們通常所說的“共享”這一詞匯雖然通俗易懂，但是否準(zhǔn)確地表達(dá)了本質(zhì)？共享經(jīng)濟(jì)到底該如何定義呢？在博鰲亞洲論壇2017年年會(huì)分論壇“分享經(jīng)濟(jì)：誰來定義？”上，時(shí)下火熱的“共享經(jīng)濟(jì)”平臺的代表們發(fā)表了自己的看法。

　　小豬短租CEO陳馳表示，目前對共享經(jīng)濟(jì)比較經(jīng)典的定義是把個(gè)人閑置的資源和時(shí)間分享給有需要的人，“但這個(gè)定義比較狹義，現(xiàn)在的業(yè)態(tài)都超出了這個(gè)范疇，也有有B2C的模式，比如Airbnb�！睂Υ�，滴滴首席發(fā)展官李建華也表示，目前對于共享經(jīng)濟(jì)的看法比較片面，“只看供給方，沒有看需求方，我覺得要從需求方理解共享經(jīng)濟(jì)。”李建華說。

　　二手閑置交易平臺轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒則認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是提高資源的使用效率，“如果一個(gè)模式能提升供需端資源使用效率，就能比原來的經(jīng)濟(jì)模式更有活力。所以衡量共享經(jīng)濟(jì)與否，其實(shí)很重要的是這一點(diǎn)�！背窒嗤�看法的還有回家吃飯CEO唐萬里，他認(rèn)為，共享有個(gè)很大的特征，就是使用權(quán)被多次分享，強(qiáng)調(diào)提高社會(huì)資源的使用頻次，從而節(jié)約社會(huì)資源，“我覺得未來很多的事物，已有的知識體系，都有可能會(huì)拿出來分享，從而提高社會(huì)資源、知識的使用效率�！蔽浄涓C創(chuàng)始人陳罡也表示了相同的看法，“所謂共享，可能就是說我們大家共同擁有一個(gè)東西。共享經(jīng)濟(jì)的形態(tài)，是能夠更高效率提升社會(huì)資源的使用效率�！�

　　ofo共享單車CEO戴威則表示對于共享經(jīng)濟(jì)的理解比較簡單，“不管是分享還是共享，都有享這個(gè)字，如果只是付使用費(fèi)用，而不是擁有的話，那就屬于分享或者是共享�！贝魍�說。摩拜單車CEO在接受央廣網(wǎng)記者專訪時(shí)，則表示共享經(jīng)濟(jì)的概念更需要專家和學(xué)者定義，降低出行的成本則是企業(yè)更加關(guān)心的事。

　　共享經(jīng)濟(jì)能否化解產(chǎn)能過剩？

　　共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，離不開政府的大力支持。2016年3月，共享經(jīng)濟(jì)首次寫入了政府工作報(bào)告。“共享單車”也成為2017年兩會(huì)的關(guān)注熱點(diǎn)，《政府工作報(bào)告》提出“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會(huì)資源利用效率，便利人民群眾生活。本著鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎原則，制定新興產(chǎn)業(yè)監(jiān)管規(guī)則�！�

　　在“共享”理念引導(dǎo)下，我國共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)近年取得了快速發(fā)展。國家如此重視共享經(jīng)濟(jì)，除了充分發(fā)揮新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用外，還有一個(gè)重要原因在于借助市場經(jīng)濟(jì)手段配置過剩資源。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下，由資源配置失衡導(dǎo)致的供需關(guān)系不平衡已經(jīng)產(chǎn)生了一系列問題。

　　以出租車行業(yè)為例，一方面私家車95%的時(shí)間都是閑置的，另一方面打車難仍然普遍存在�！耙粋�(gè)城市可能今后都不再需要那么多車，很多人可以共享一輛車，享受著同樣的出行標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)”，滴滴首席發(fā)展官李建華在接受采訪時(shí)表示，分享經(jīng)濟(jì)下，互聯(lián)網(wǎng)平臺通過大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)營，精細(xì)化運(yùn)作，使供給方和需求方達(dá)到最優(yōu)匹配，節(jié)約成本，讓供給側(cè)原本高的門檻變低，實(shí)現(xiàn)了規(guī)�；�消費(fèi)。

　　攜程集團(tuán)首席運(yùn)營官孫茂華在此次博鰲論壇上也表示，資本青睞化解產(chǎn)能的行業(yè)，“比如共享經(jīng)濟(jì)，或者是以租賃代替購買，可以把線下閑時(shí)的一些產(chǎn)能，分散在線下的一些產(chǎn)能，用技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的手段分享出來，讓整個(gè)供給能夠增加，供給增加以后，價(jià)格就會(huì)下降，需求也會(huì)被刺激出來。我相信這樣的企業(yè)如果能夠找到、完成這樣的一個(gè)產(chǎn)能增加的機(jī)會(huì)的話，這些企業(yè)資本市場也會(huì)非常青睞的�！�

　　在“中國經(jīng)濟(jì)對話換個(gè)角度看經(jīng)濟(jì)：供給側(cè)的風(fēng)景”分論壇上，李稻葵也表示共享經(jīng)濟(jì)的模式能夠助推供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，但也要注意“需求側(cè)的培養(yǎng)”�！芭e個(gè)例子，ofo、摩拜單車共享經(jīng)濟(jì)的模式，素質(zhì)不高的，拿了單車，鎖起來了，需求側(cè)出了問題，不是說沒人投資，需求側(cè)行為要規(guī)范�！崩畹究�指出。

　　共享經(jīng)濟(jì)是否會(huì)引發(fā)信任危機(jī)？

　　不管是共享單車被加私鎖、亂停亂放，還是短租平臺被人為惡意破壞，都讓人們在心中給共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打了一個(gè)問號。共享經(jīng)濟(jì)作為新興發(fā)展業(yè)態(tài)，其成長伴隨著快速發(fā)展的成果，同時(shí)也伴隨著信任危機(jī)的陣痛。

　　“其實(shí)我們可能夸大了這件事情”，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒在接受記者采訪時(shí)表示，過去幾年，阿里巴巴幫助建立了B端的信任體系。而新的共享企業(yè)，則會(huì)促使社會(huì)建立一套C端到C端的信用體系。共享平臺把數(shù)據(jù)從某種程度上打通后，會(huì)讓人與人之間的信用變好。

　　社會(huì)信用體系不是一朝一夕就能建立起來，企業(yè)本身需要為用戶搭建一個(gè)更加信任體系，依托互聯(lián)網(wǎng)平臺中信息高速流動(dòng)、傳播和反饋的特點(diǎn)，把信用數(shù)據(jù)引用到應(yīng)用里對用戶雙方進(jìn)行評級。

　　從共享單車來看，使用押金來“換取信任”在OfO單車的CEO戴威看來并不是這種模式中必要的一件事情。目前，OfO共享單車平臺與螞蟻金服、芝麻信用合作，在上海地區(qū)試點(diǎn)，650分以上不用繳押金�！半p方信任系統(tǒng)搭建后，我們想讓用戶更低門檻的使用共享單車”，戴威表示。

　　構(gòu)建信任與規(guī)則并舉的共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，是對共享平臺的要求，更是對政府公共監(jiān)管更高層次的要求。 “在共享經(jīng)濟(jì)下，以往以組織或者公司形式為社會(huì)生產(chǎn)和提供服務(wù)的主體，變成了幾千萬用戶”，回家吃飯CEO唐萬里強(qiáng)調(diào)，公司信用開始向個(gè)人信用傾斜，但是以往的政策和規(guī)定，并沒有明確的提出個(gè)人信用怎么履行合約。平臺在積極構(gòu)建信用體系的同時(shí)，也需要政府對個(gè)人信用規(guī)范進(jìn)行合理引導(dǎo)。個(gè)人、企業(yè)和政府三方一起建立新的信用體系，才能真正讓分享經(jīng)濟(jì)走得更快走得更穩(wěn)。