央廣網(wǎng)北京1月3日消息（記者田芳毓 陳蕾）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，經(jīng)歷了“分分合合”,經(jīng)歷了政策大考，從“我”到“我們”，共享經(jīng)濟已經(jīng)滲透進人們的生活。當然，市場細分越來越專業(yè)，競爭越來越激烈，共享經(jīng)濟行業(yè)本身正遭遇“成長的煩惱”，也正因為如此，共享經(jīng)濟更值得期待。《天下財經(jīng)》特別策劃《2016經(jīng)濟回響》第七篇：《共享經(jīng)濟，開往春天的地鐵》。

　　網(wǎng)約車:告別野蠻生長

　　乘客：“去三里屯。”

　　司機：“得嘞�！�

　　乘客：“我猜，你這車怎么也得是2.0L以上的排量。”

　　司機：“您還挺懂車？”

　　乘客：“新聞剛說，要北京戶口、本地車牌……”

　　2016年7月28日，醞釀近2年、修改近10個月的網(wǎng)約車新政終于出爐，諸多博弈點塵埃落定。私家車可以用作網(wǎng)約車，平臺、車輛與駕駛員都需要資質(zhì)，駕駛員需要與平臺簽訂合同或協(xié)議，補貼策略即將落幕……。對于網(wǎng)約車而言，新政的出臺宣告了“合法”，結(jié)束了野蠻生長的時代，也是一場全新挑戰(zhàn)的開始。

　　財經(jīng)評論員張春蔚說：“它是給網(wǎng)約車了一個合法的身份，而所有的私家車車主，想加入到共享經(jīng)濟，首先要取得合法的身份證，車要有證人要有證，所以，從另外一個角度可以發(fā)現(xiàn)，它還對整個中國信用經(jīng)濟、共享經(jīng)濟的下一步發(fā)展，有了明顯的推動�！�

　　中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平說：“這是要走的非常關(guān)鍵的一步，這一步總是不走出來，大家心里永遠懸在這。共享經(jīng)濟，最核心的就是讓人民為人民服務，發(fā)展為了人民，發(fā)展依靠人民，發(fā)展由人民共享。其實，網(wǎng)約車很大程度上體現(xiàn)了這樣一個精神。”

　　共享單車：成長總有煩惱

　　這里是北京大學，秋天，北京最美的季節(jié)，金黃的銀杏葉掛滿枝頭，林蔭道上，一輛輛黃色的自行車穿梭而過。宿舍樓下、食堂外面、教學樓門口、未名湖邊……印著“ofo”符號的小黃車攻占了校園。隨后，小黃車又從校園開向城市的大街小巷。

　　體驗者：“掃碼就可以開鎖，挺方便的，我還可以跟蹤這個車到底在哪里。”

　　體驗者：“解決了相當于是‘最后一公里’的問題吧�！�

　　體驗者：“我用了一段時間了，覺得還是比較方便，因為我從地鐵站到公司可能有一公里，所以騎這個既環(huán)保又不堵車也確實很方便�！�

　　成長總有煩惱。共享單車領(lǐng)域，競爭者相繼涌入，1元錢一小時的基礎(chǔ)上，價格打折愈演愈烈；另外，盈利模式單一，企業(yè)都在算一筆賬，單車放出去，幾年可以收回成本？

　　下一步，共享經(jīng)濟的風會向哪里吹？共享經(jīng)濟健康發(fā)展，需要怎樣的土壤？這是創(chuàng)業(yè)者、投資人、政府監(jiān)管部門都在思考的問題。

　　共享經(jīng)濟：撬動發(fā)展新動能

　　2016年，“分享經(jīng)濟”這個詞首次寫入政府工作報告。2016年，夏季達沃斯開幕式，李克強總理再次提及共享經(jīng)濟：共享經(jīng)濟也是眾創(chuàng)經(jīng)濟，我們將推動雙創(chuàng)把精英與草根、線上與線下、企業(yè)與科研院所的創(chuàng)新活力融合起來，與千千萬萬市場主體的微行為匯成創(chuàng)新發(fā)展的眾力量，這樣可以使科技研發(fā)專業(yè)知識工匠技能合作共享，它可以讓人人參與、人人受益，有利于形成合理的收入分配格局，為每個人都提供平等競爭的機會。

　　“共享”，新時期的五大發(fā)展理念之一，也是撬動發(fā)展的新動能。

　　共享經(jīng)濟 數(shù)字說

　　89億元，這是2016年中國在線旅游分享住宿市場的交易規(guī)模，相比2015年，交易額增長80.6%，短租企業(yè)如沐春風。

　　7億人，10年后，中國駕照持有人將達到10億人，而中國汽車的最大保有量只有3億輛，有本無車一族將達到7億人，共享出行市場需求巨大。

　　2.1萬億元人民幣，這是全球共享經(jīng)濟到2025年可以達到的產(chǎn)值，未來，每個人都可能是生產(chǎn)者，同時又是消費者。