央廣網(wǎng)北京4月14日消息(記者劉楠)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道,自從2013年“一帶一路”倡議提出以來,“一帶一路”建設(shè)在探索中前進(jìn)、在發(fā)展中完善、在合作中成長,正在向落地生根、精耕細(xì)作、持久發(fā)展階段邁進(jìn)。在舉辦“一帶一路”國際合作高峰論壇倒計時一個月之際,經(jīng)濟(jì)之聲推出特別策劃《行走在一帶一路》,聚焦“一帶一路”建設(shè)的新探索、新成就。
“互聯(lián)互通”是推進(jìn)一帶一路合作倡議的重要組成部分,目前,中國南方航空公司已經(jīng)在“一帶一路”沿線38個國家和地區(qū)開通了172條航線,通過打造“廣州之路”,構(gòu)建起空中互聯(lián)互通的橋梁,促進(jìn)了中國與一帶一路沿線國家多元化的連接。
利用“第六航權(quán)”打造“廣州之路”
雖然已經(jīng)是夜里12點,但是廣州白云機(jī)場的候機(jī)大廳里仍然有不少乘客。吳小姐說,他剛剛從北京飛過來,正在等待中轉(zhuǎn),然后再飛往墨西哥。她對記者算了一筆“經(jīng)濟(jì)賬”,“我也覺得中轉(zhuǎn)比較方便一點,價格會優(yōu)惠一些,行李也可以直接掛到目的地等。如果你買兩張機(jī)票的話,中途需要你自己拿行李再辦理托運。像這樣的中轉(zhuǎn)行程我覺得挺好的!
像吳小姐這樣中轉(zhuǎn)的乘客不在少數(shù)。而中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)恰恰是南航打造廣州樞紐的重要內(nèi)容。南航營銷委航班計劃處經(jīng)理汪曉暉介紹說,通過對第六航權(quán)的合理使用,不僅讓乘客受益,也讓我國與“一帶一路”沿線國家的交往更加密切。
汪曉暉說:“第六航權(quán)能夠作為一個橋梁連接更多的市場,這與一帶一路、互聯(lián)互通高度契合,可以通過一個航空樞紐的完善和發(fā)展帶動起更多的市場!
第六航權(quán)是指航權(quán)中的“橋梁權(quán)”,具體指的是第一國的航空公司經(jīng)營第二國和第三國之間的航線,但是途中在第一國經(jīng)停。近年來,南航利用第六航權(quán),全力建設(shè)廣州樞紐,打造“廣州之路”。2016年,廣州樞紐國際通航點增至50個,乘客中轉(zhuǎn)量340萬人次,中轉(zhuǎn)乘客比重超過50%。
汪曉暉:“目前,廣州樞紐已經(jīng)形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心,以東南亞、南亞、東亞為腹地,全面輻射北美、中東、非洲的航線網(wǎng)絡(luò)布局!
澳新航線擴(kuò)大“一帶一路”朋友圈
在白云機(jī)場的候機(jī)人群中,崔先生穿的很顯眼,鵝黃色的沖鋒衣彰顯了他旅游愛好者的身份,這次他把新西蘭選作自己的旅行目的地。
崔先生說:“我去了70多個國家,有假期就去,整個歐洲都去過了,亞洲也北美也基本跑完了,每年三次國內(nèi)三次國外,去年出國六次,真的很厲害!
新西蘭航線是南航著力打造的重要航線之一。上個月,李克強(qiáng)總理的澳洲之行擴(kuò)大了“一帶一路”朋友圈,不僅與新西蘭簽署了加強(qiáng)“一帶一路”倡議合作的備忘錄,也促進(jìn)了“一帶一路”倡議與澳大利亞“北部大開發(fā)”計劃的對接合作。新西蘭航線無疑會推動中國與澳洲國家在空中的互聯(lián)互通。
完善航線網(wǎng)絡(luò) 加快“走出去”步伐
汪曉暉介紹說,截至2016年年底,南航在“一帶一路”沿線38個國家和地區(qū)開通了172條航線,每周投入2200多個航班,承運乘客1500多萬人次,成功架起了連接中國與一帶一路國家的空中橋梁。
除了布局航線網(wǎng)絡(luò)之外,在航企合作上,南航與“一帶一路”沿線國家的10家航企在47條航線上進(jìn)行代碼共享。同時,還為10個“一帶一路”沿線國家提供飛機(jī)模擬機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。在汪曉暉看來,南航正通過“飛出去”帶動“走出去”,通過多元化的經(jīng)濟(jì)交流,把中國與“一帶一路”國家和地區(qū)更為緊密的聯(lián)系在一起。
汪曉暉:“南航通過采用代碼共享、航線聯(lián)營、航空聯(lián)盟、股權(quán)投資等多種方式輸出資本、產(chǎn)品和服務(wù),重點開展航企、機(jī)場、機(jī)務(wù)、航食、航服、地服等業(yè)務(wù)合作,拓展到旅游、物流與金融等方面。南航在一帶一路建設(shè)方面,扎扎實實的在貫徹落實黨中央國務(wù)院的部署,更快的把南航建設(shè)成有國際競爭力、世界一流的航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)!
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