南航領導、中南管理局領導與白云機場領導共 同迎接2011年最后航班A380機組人員凱旋歸來 ，實現(xiàn)了南航2011年航空安全年

譚萬庚書記接受媒體采訪

司獻民總經(jīng)理親切慰問機組人員

　　2011年12月31日晚23點17分，隨著由A380執(zhí)行的北京至廣州CZ3100航班平穩(wěn)降落在廣州白云機場，南航2011年航班生產(chǎn)任務畫上了圓滿的句號，順利實現(xiàn)了安全生產(chǎn)年的目標，并以累計安全飛行897.4萬小時，連續(xù)保障了211個月的空防安全的成績,續(xù)寫中國民航最佳安全記錄。

　　31日晚,中國南方航空集團公司總經(jīng)理、中國南方航空股份有限公司董事長司獻民，中國南方航空集團公司黨組書記、中國南方航空股份有限公司總經(jīng)理譚萬庚、民航中南管理局局長蔣懷宇，中國南方航空股份有限公司黨委書記張子芳等領導分別在長沙、廣州、沈陽等地迎接南航當?shù)乇灸甓茸詈笠粋�航班，向機組人員送上鮮花和掌聲，親切慰問在寒風中堅守崗位的工作人員，并向他們送上新年的祝福。

　　2011年在南航的發(fā)展歷程中是不平凡的一年：A380加盟、安全生產(chǎn)首次實現(xiàn)“雙零”佳績、榮膺“SKYTRAX四星航空公司”、成功加入CARGO 2000…… 這一項項驕人的成績實現(xiàn)了南航“十二五”的圓滿開局，也為公司未來的發(fā)展進一步夯實了基礎。

　　A380加盟南航，公司實力進一步提升

　　2011年，南航繼續(xù)深化戰(zhàn)略轉型，加快布局國際市場，全年共新引進飛機55架，并成功引進兩架A380，開啟了中國民航業(yè)運營超大型客機的時代。

　　2011年10月15日，南航成功引進首架空客A380，成為中國首家、全球第七家運營該機型的航空公司，也標志著中國民航進入超大客機運營的新時代。12月18日，第二架A380也正式加盟南航。明年預計還將有2架A380陸續(xù)交付運營，使南航A380機隊增至4架。

　　A380投入運營以來，A380執(zhí)行的北京－廣州和北京－上海往返航班，銷售情況超過了預期，顯示出強大的品牌吸引力和良好的市場效應。在帶來良好經(jīng)濟效益和巨大社會反響的同時，南航的飛行安全、運行保障、服務質量、市場營銷等管理水平得到有效提升。南航飛行、機務、運行指揮、客艙、保衛(wèi)、地面服務等業(yè)務部門在A380的實際運營過程中積極探索，不斷提高業(yè)務水平，完善服務保障流程，為未來A380投入國際航線做好了人才和技術儲備以及運營經(jīng)驗的積累。

　　南航全年共運輸旅客8052萬人次，貨郵運輸量113萬噸，運輸總周轉量144億噸公里，分別比去年同比提高5.3%、1.2%、9.9%；旅客運輸量已連續(xù)33年居國內各航空公司之首，穩(wěn)居亞洲第一位，并接近全球最大航空公司的旅客運輸量。

　　目前，南航已擁有各類先進運輸機444架，機隊規(guī)模亞洲第一、全球第六。新開歐、美、澳等眾多國際航線，每天有1930個航班飛至全球33個國家和地區(qū)，191個目的地，航線網(wǎng)絡亞洲第一、全球第五。全年共運輸旅客8052萬人次，貨郵運輸量113萬噸，運輸總周轉量144億噸公里，分別比去年同比提高5.3%、1.2%、9.9%；旅客運輸量已連續(xù)33年居國內各航空公司之首，穩(wěn)居亞洲第一位，并接近全球最大航空公司的旅客運輸量。

　　首次實現(xiàn)“雙零”佳績，安全生產(chǎn)領跑三大航

　　2011年，南航安全形勢總體平穩(wěn)向好，首度實現(xiàn)零公司責任事故征候、零人為原因事故征候的“雙零”佳績，繼續(xù)領跑三大中央企業(yè)航空集團，再創(chuàng)南航歷史上最好的安全品質，達到國際大型網(wǎng)絡型航空公司先進水平。

　　公司上下繼續(xù)堅持“安全第一”的理念不動搖，全面落實安全生產(chǎn)責任制，加大安全監(jiān)管力度，加強人員資質和安全技術能力建設，完成了17家分子公司和上�；�地的SMS驗證和安全審計工作。強化安全隊伍建設，積極開展安全論壇、機務系統(tǒng)“五零”競賽、運行指揮技能大賽和“四好”飛行部建設等主題活動，營造了濃厚的安全文化氛圍。

　　2011年，公司（含廈航）安全飛行約150萬小時，未發(fā)生人為責任原因的事故征候及以上等級不安全事件。截至2011年12月31日，公司已累計安全飛行897.4萬小時，連續(xù)保障了211個月的空防安全。南航的目標是到明年3－4月，實現(xiàn)連續(xù)安全飛行1000萬小時，爭取中國民航“飛行安全藍天鉆石獎”榮譽。

　　深入推進國際化戰(zhàn)略轉型，國際航線比例大幅增加

　　2011年，南航先后開通奧克蘭、阿姆斯特丹、第比利斯、溫哥華、珀斯、伊斯坦布爾等眾多國際航線，加密悉尼、墨爾本、洛杉磯、巴黎、布里斯班、奧克蘭等國際航線。目前國際（不含地區(qū)航線）航班量每周同比增加149班，國際航線座公里比例達到25.9%，同比提高3.8個百分點。運力進一步向樞紐集中，廣州、北京、烏魯木齊、重慶四大樞紐集中度達71.7%，同比提高5.7個百分點。同時，南航樞紐中轉銜接機會和中轉綜合保障能力也不斷提升，樞紐中轉產(chǎn)品體系進一步完善。

　　貨機規(guī)模擴至8架，成功加入CARGO 2000

　　隨著2011年12月第6架波音777的交付使用，南航貨機機隊規(guī)模已達到8架。其中包括2架B747－400F型全貨機和6架B777-200F型全貨機。

　　2011年，南航瞄準熱點市場和新興市場，進一步加快貨運航線網(wǎng)絡建設和優(yōu)化，增開浦東-洛杉磯-溫哥華-浦東、阿姆斯特丹-重慶-浦東-阿姆斯特丹航線。目前南航運營的貨機航線已增至6條，每周執(zhí)行26個貨運航班，可為客戶提供運達上海、廣州、重慶、阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、溫哥華、芝加哥、洛杉磯等9個航點的全貨運服務。

　　此外，南航通過天合貨運聯(lián)盟，牽手全球客戶拓展渠道，對接聯(lián)盟標準提升服務，與聯(lián)盟成員合作拓展業(yè)務，進一步提升了競爭實力。2011年10月，南航成為國際航協(xié)Cargo 2000準會員，預計將于2012年全面完成與Cargo 2000所規(guī)定的質量標準的對標，屆時，南航貨運的服務將達到世界先進航空公司的水平。

　　“品牌服務創(chuàng)新年”結碩果，全面推廣SKYTRAX四星服務

　　2011年1月26日，南航榮膺“SKYTRAX四星航空公司”，此舉標志著南航服務已躋身世界服務一流的航空公司行列，成為國有大型航空公司中唯一一家獲得“SKYTRAX四星航空公司”殊榮的公司。2011年，南航以實現(xiàn)服務標準化、精準化和國際化為目標，認真落實“品牌服務創(chuàng)新年”各項工作，在全公司推廣SKYTRAX四星標準普及應用，不斷提升服務標準的一致性和國際化水平。扎實推進“為民服務 創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，形成全員為旅客服務的良好局面。國際、地區(qū)、京穗、滬深等重點航線率先達五星標準。南航常旅客明珠俱樂部會員人數(shù)超過1200萬。推廣普及南航特色值機、電子登機牌、兩艙休息室管理、登機口管理、客艙PDA等信息系統(tǒng)，信息化建議為提高生產(chǎn)管理效率和旅客服務水平提供了有力的保障。截止至10月，2011年服務有效投訴率僅為萬分之0.008，服務水平不斷提升，榮獲SKYTRAX年度“全球最大進步航空公司獎”。

　　身擔社會責任，模范踐行承諾，心系萬千旅客

　　2011年，南航模范遵守著對社會的承諾，履行自身的社會責任。先后圓滿完成春運、兩會、維和、朝覲包機任務，完成利比亞、日本地震撤離中國公民等急難險重的特殊航空運輸保障任務，并確保了第26屆大運會和第一屆亞歐博覽會的安全。

　　南航“十分”關愛基金共為十三所大學和一所中學的學生提供了價值人民幣280萬元的助學金。

　　通過優(yōu)化航路，電子商務等手段，積極推進節(jié)能減排，南航全年減少二氧化碳排放8萬多噸，能耗指標為歷年最優(yōu)。南航被《財富》雜志列為“中國企業(yè)社會責任排行榜”第21位，在航空企業(yè)位居榜首；先后榮獲“2011中國百強綠色公司”、《第一財經(jīng)》“年度綠色企業(yè)”、新華社“綠動·2011中國經(jīng)濟十大領軍企業(yè)”、香港大公報“最具社會責任感上市公司”等獎項。

　　展望2012年，南航前進的腳步將依然堅實而有力。南航將繼續(xù)秉承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優(yōu)質服務，致力于滿足并超越客戶的期望，在“打造世界一流規(guī)模網(wǎng)絡型航空公司”的道路上不斷前行。

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A380機長巨曉峰

　　2011年12月31日執(zhí)行CZ3100航班的機長是巨曉峰。他從1998年參加工作，飛過波音737，空客A320、A330和A380機型。目前已安全飛行1100小時，獲得過民航局頒發(fā)的銀質安全獎章，連續(xù)12年成為珠海航展的志愿者，承擔過利比亞撤僑包機等重大任務�，F(xiàn)任中國南方航空北京公司A330機隊機長教員、A380機長。

　　他熱愛飛行，向往藍天，對自己從事的事業(yè)無比自豪，總是以飽滿的熱情和旺盛的精力投入到每個航班的飛行中去。他主動學習專研飛行知識，總結積累飛行經(jīng)驗，努力提高自己安全飛行的業(yè)務能力。他曾經(jīng)在北京分公司翻手冊大賽中，取得機長第一名的可喜成績。在他的飛行包里有一本學習筆記，密密麻麻地記錄著機型知識、飛行性能，操作程序，特情處置及常見故障分析等……他把它叫做“葵花寶典”，關鍵時刻往往能發(fā)揮意想不到的作用。現(xiàn)在，它的續(xù)集都快寫滿了。

　　他認為飛行也是一項重要的服務工作，飛行員要從細節(jié)入手，隨時隨地考慮乘客的感受。每一次飛行他都會向乘客熱情廣播；每一次下降，他都精益求精，盡量減少機身抖動，保證平滑過渡，給旅客更舒適的感受……

　　在機隊建設和業(yè)務學習上他也不遺余力，盡職盡責。積極向飛行部獻言獻策，加強隊伍建設和凝聚力形成；建議設立副駕駛考核標準，加強理論培訓等等。2009年8月，他開始肩負飛行教員的神圣職責。在傳、幫、帶的飛行教學中，他將自己的飛行知識、經(jīng)驗和對飛行工作的執(zhí)著毫無保留地傳授給其他學員，希望他們和自己一樣學好技能，報效南航，服務旅客，奉獻社會。2011年他作為北京分公司首批派去空客總部改裝的飛行員之一，經(jīng)過認真學習，他熟練掌握了A380的各個操作環(huán)節(jié)，以優(yōu)異的成績通過考試，取得了飛行資格，并升為機長。