各航空公司明確遵循“先征集自愿者”和“優(yōu)先登機(jī)規(guī)則”，處置過(guò)程全程留存記錄。河北航空等航空公司建立超售處置制度體系，明確超售事前準(zhǔn)備、自愿旅客征集、現(xiàn)場(chǎng)處置、信息通報(bào)全流程規(guī)范及崗位處置權(quán)限；中國(guó)國(guó)際航空等航空公司為老弱病殘?jiān)械忍厥饴每驮O(shè)置系統(tǒng)識(shí)別標(biāo)識(shí)并提供優(yōu)先保障；海南航空等航空公司提前核查航班內(nèi)特殊保障對(duì)象并預(yù)留座位；吉祥航空等航空公司優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)處置流程，提升現(xiàn)場(chǎng)工作人員靈活處置能力�！懊缊F(tuán)”等平臺(tái)在購(gòu)票流程中設(shè)置特殊旅客信息錄入功能，并同步至航空公司系統(tǒng)。

賠付環(huán)節(jié)：補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)

由“模糊協(xié)商”變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)明確”

各航空公司均明確對(duì)超售導(dǎo)致無(wú)法正常登機(jī)的旅客提供多種方案選擇，不收取手續(xù)費(fèi)及差價(jià)；各線(xiàn)上售票平臺(tái)同步在訂單詳情頁(yè)和售后通道清晰展示賠付標(biāo)準(zhǔn)及申訴入口。春秋航空等航空公司將超售后餐飲安排及機(jī)場(chǎng)往返接送要求納入《超售處置手冊(cè)》；廈門(mén)航空等航空公司要求優(yōu)先告知現(xiàn)金補(bǔ)償方案，簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)賠付發(fā)起流程；“飛豬”等平臺(tái)通過(guò)案例演練，確�？头�人員熟練掌握超售問(wèn)題處置流程與處置方法。

投訴環(huán)節(jié)：反饋機(jī)制

由“流程不清”變?yōu)椤芭_(tái)賬可溯”

各航空公司及線(xiàn)上售票平臺(tái)均已建立超售投訴專(zhuān)項(xiàng)臺(tái)賬，各線(xiàn)上售票平臺(tái)與航空公司投訴系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息互通，明確受理、處置、反饋時(shí)限，確保旅客投訴及時(shí)受理、按期辦結(jié)。中國(guó)南方航空等航空公司持續(xù)優(yōu)化超售管理模型，合理控制航班超售比例；天津航空等航空公司針對(duì)超售事件填寫(xiě)臺(tái)賬并記錄處置流程；“同程”等平臺(tái)在預(yù)訂頁(yè)面設(shè)置旅客申訴和反饋入口，方便旅客提交訴求。

京津冀三地消協(xié)組織表示，下一步將組織開(kāi)展“回頭看”檢查工作，跟蹤核實(shí)整改實(shí)效。針對(duì)此次機(jī)票超售問(wèn)題中暴露出的信息披露不充分、處置規(guī)則不統(tǒng)一等共性問(wèn)題，三地消協(xié)組織將向行業(yè)主管部門(mén)提出完善相關(guān)制度的建議，推動(dòng)出臺(tái)統(tǒng)一的超售信息披露標(biāo)準(zhǔn)和處置規(guī)則，從制度層面長(zhǎng)效規(guī)范航空公司及線(xiàn)上售票平臺(tái)的超售行為。同時(shí)，三地消協(xié)組織還將結(jié)合此次整改情況持續(xù)開(kāi)展消費(fèi)教育，幫助消費(fèi)者了解超售規(guī)則、掌握維權(quán)途徑，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)。