中秋、國慶假期臨近，不少人已經(jīng)開始查行程、訂機(jī)票。與傳統(tǒng)直奔目的地不同，如今越來越多旅客愿意在旅途中加一站——選擇中轉(zhuǎn)航班，利用幾小時(shí)到幾天的停留時(shí)間，順道逛一逛中轉(zhuǎn)城市的街道、嘗一嘗美食，讓“雙城體驗(yàn)”成為假期新潮流。中轉(zhuǎn)出行興起的背后，是政策便利、服務(wù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)融合共同推動(dòng)的結(jié)果，正逐步形成旅客、航空公司、機(jī)場和城市多方共贏的出行新生態(tài)。

中轉(zhuǎn)模式破圈

過去中轉(zhuǎn)，更多是受限于行程和票價(jià)的“無奈之選”，而在政策紅利和供給側(cè)發(fā)力的作用下，中轉(zhuǎn)便利化大幅提升。中國民航新型智庫專家韓濤分析：“驅(qū)動(dòng)中轉(zhuǎn)游的核心因素是過境政策優(yōu)化、航司樞紐網(wǎng)絡(luò)升級(jí)和機(jī)場服務(wù)能力提升。”

近年來，過境免簽政策全面放寬優(yōu)化，240小時(shí)過境免簽政策相當(dāng)于為適用國家的中轉(zhuǎn)旅客發(fā)了一張“城市體驗(yàn)卡”。南航北京地服部旅客服務(wù)中心經(jīng)理李佰杰介紹，從市場端信息反饋看，越來越多的入境旅客選擇在中轉(zhuǎn)城市體驗(yàn)免簽旅游，實(shí)現(xiàn)“一次出行、多元體驗(yàn)”。國際航線方面，北京、廣州等擁有國際航線優(yōu)勢的城市，昆明、烏魯木齊等邊境樞紐城市，受到出入境旅客的青睞。

《綜合運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展“十五五”規(guī)劃》明確提出，推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)與旅游融合發(fā)展。推進(jìn)各方式設(shè)施銜接、運(yùn)力匹配、時(shí)刻共享、組織優(yōu)化、票務(wù)互通，大力培育聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)品牌。優(yōu)化民航、鐵路、城市軌道交通間安檢流程，加強(qiáng)進(jìn)出站（場）安檢服務(wù)一體化設(shè)計(jì)。

航空公司和機(jī)場的服務(wù)升級(jí)，讓中轉(zhuǎn)游變得省錢又省心。核心航空樞紐紛紛給中轉(zhuǎn)旅客發(fā)“禮包”，包括住宿券、餐食券、景區(qū)減免券、交通券等。“這相當(dāng)于把中轉(zhuǎn)等待的沉沒成本轉(zhuǎn)化為優(yōu)惠福利，降低了出游的額外支出門檻，用閑置時(shí)間換額外體驗(yàn)。”韓濤說。再加上社交媒體上大量中轉(zhuǎn)游攻略的“種草”，讓中轉(zhuǎn)游模式加速破圈。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大興機(jī)場中轉(zhuǎn)旅客量突破325.9萬人次，占總旅客吞吐量12.22%，較去年同期增加36.6萬人次，同比增幅達(dá)12.6%。各航司中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)增速明顯，南航、東航在大興機(jī)場同航司中轉(zhuǎn)量同比分別上漲19%、8%，中聯(lián)航增幅達(dá)48%。目前，國航、東航、南航在大興機(jī)場已全面實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)通程航班全覆蓋，旅客無需二次托運(yùn)行李�！皣�航、中聯(lián)航等航司開放單段運(yùn)價(jià)，支持跨航司航班拼接，僅國航異航拼接業(yè)務(wù)短期內(nèi)便達(dá)成2000段銷量。東航、南航積極對(duì)接境外航司，進(jìn)一步拓展國際通程合作版圖，為旅客帶來多元中轉(zhuǎn)選擇�！贝笈d機(jī)場航空業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

樞紐要素完善

中轉(zhuǎn)游的客流轉(zhuǎn)化、游玩體驗(yàn)離不開完善的軟硬件配套。韓濤表示，適合中轉(zhuǎn)游落地的樞紐機(jī)場需要參考4條標(biāo)準(zhǔn)：航線網(wǎng)絡(luò)廣度與頻次、中轉(zhuǎn)流程與效率、30分鐘到達(dá)主城區(qū)和高辨識(shí)度短途文旅資源。成熟的中轉(zhuǎn)樞紐，均具備網(wǎng)絡(luò)、效率、交通、文旅四大核心優(yōu)勢。

廣覆蓋、高密集的航線網(wǎng)絡(luò)是流量基礎(chǔ)。優(yōu)質(zhì)中轉(zhuǎn)樞紐需擁有通達(dá)國內(nèi)外的完善航線布局，匯聚全國乃至全球的大規(guī)模過境客流。例如，大興機(jī)場通航國內(nèi)外航點(diǎn)180個(gè)，國內(nèi)航點(diǎn)135個(gè)，國際及地區(qū)航點(diǎn)45個(gè)，互轉(zhuǎn)航線持續(xù)迭代，三亞、大連、杭州等新興中轉(zhuǎn)城市加快崛起。其中，國內(nèi)東北地區(qū)為中轉(zhuǎn)核心市場，哈爾濱、長春、大連等城市中轉(zhuǎn)客流占比較高，同時(shí)連通烏魯木齊、廣州、貴陽、深圳等地的暢達(dá)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成；國際及地區(qū)中轉(zhuǎn)橫跨歐亞，覆蓋全國、聯(lián)通全球的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)日益完善。

高效率、一體化的中轉(zhuǎn)服務(wù)是核心保障。中轉(zhuǎn)游客的主要顧慮是擔(dān)心航班銜接失誤、行李轉(zhuǎn)運(yùn)繁瑣。成熟樞紐全面落地跨航司行李直掛、一票到底、快速安檢、急轉(zhuǎn)保障等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。南航在大興機(jī)場樞紐打造“暢享之旅”中轉(zhuǎn)服務(wù)品牌，形成全鏈條中轉(zhuǎn)保障體系。李佰杰介紹，南航設(shè)立“中轉(zhuǎn)管家”，為急轉(zhuǎn)旅客、老人等特殊群體提供專人引導(dǎo)、優(yōu)先安檢、快速送機(jī)、現(xiàn)場改簽等服務(wù)；目前南航在大興機(jī)場所有進(jìn)出港航班均可以提供行李直掛服務(wù)。

快通達(dá)、全覆蓋的地面交通是關(guān)鍵支撐。中轉(zhuǎn)游玩多為短時(shí)停留，對(duì)出行效率要求較高。優(yōu)質(zhì)機(jī)場樞紐普遍實(shí)現(xiàn)30分鐘左右直達(dá)主城區(qū)，機(jī)場與地鐵、城市快速路、核心商圈無縫銜接，讓旅客可在有限時(shí)間內(nèi)完成景點(diǎn)打卡、美食體驗(yàn)和返程閉環(huán)。在北京，大興機(jī)場已開通兩場直通巴士，經(jīng)停環(huán)球影城，每日設(shè)置3班，覆蓋全天，有效解決城區(qū)繞行、耗時(shí)過長的中轉(zhuǎn)出行問題。

高集聚、高辨識(shí)度的文旅資源是轉(zhuǎn)化動(dòng)力。中轉(zhuǎn)游以輕量化、高效率體驗(yàn)為主，要求城市核心地標(biāo)、特色美食街區(qū)、精品商圈、近郊景區(qū)高度集中�！俺鞘忻�片越清晰，中轉(zhuǎn)客流的游玩轉(zhuǎn)化率越高。”韓濤說。目前，成都、重慶、西安、昆明、哈爾濱等城市靠鮮明的文旅特色，成為國內(nèi)中轉(zhuǎn)游玩的熱門目的地；武漢、鄭州、長沙則憑借成熟的空鐵聯(lián)運(yùn)，不斷吸引跨區(qū)域中轉(zhuǎn)客流。

合建共贏生態(tài)

中轉(zhuǎn)游不僅是讓旅客多游玩了一座城市，還有更多的溢出效應(yīng)——既優(yōu)化了航空市場的供給結(jié)構(gòu)，也帶動(dòng)了文旅產(chǎn)業(yè)，形成多方共贏的生態(tài)。

專家表示，“航空+文旅”融合發(fā)展，讓中轉(zhuǎn)旅客將等待時(shí)間轉(zhuǎn)化為在地消費(fèi)，從機(jī)場商業(yè)延伸至市區(qū)餐飲、酒店、景區(qū)、零售等業(yè)態(tài)，進(jìn)一步拓寬消費(fèi)場景。首都機(jī)場在今年暑運(yùn)期間推出“中轉(zhuǎn)好禮多，吃逛在首都”專屬優(yōu)惠禮遇，入境旅客憑國際登機(jī)牌可在三里屯、祥云小鎮(zhèn)等多個(gè)商圈享受專屬折扣，還聯(lián)合中旅等機(jī)構(gòu)推出豐富多彩的北京半日游、夜游、胡同游、多日游產(chǎn)品；大興機(jī)場依托240小時(shí)過境免簽政策，聯(lián)合豐臺(tái)區(qū)商務(wù)局、北京野生動(dòng)物園等推出“機(jī)票+花展門票”“機(jī)票+動(dòng)物園門票”等優(yōu)惠，把中轉(zhuǎn)客流導(dǎo)入城市消費(fèi)場景。

通過打造城市傳播觸點(diǎn)，中轉(zhuǎn)游可以提升樞紐城市的品牌影響力。韓濤分析，中轉(zhuǎn)游作為輕量級(jí)城市體驗(yàn)入口，旅客通過短時(shí)停留建立對(duì)城市的第一印象，將中轉(zhuǎn)客流轉(zhuǎn)化為潛在的復(fù)訪游客。中轉(zhuǎn)游項(xiàng)目讓旅客成為城市形象的自發(fā)傳播者，提升城市旅游品牌的全球觸達(dá)率。同時(shí)，為了接住中轉(zhuǎn)帶來的客流，城市會(huì)持續(xù)優(yōu)化交通配套、公共服務(wù)、文旅環(huán)境，推動(dòng)了城市服務(wù)體系升級(jí)。

李佰杰表示，大力發(fā)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，對(duì)于航空公司來說，除了豐富客源、提高航班客座率，還可以有力提升中轉(zhuǎn)樞紐網(wǎng)絡(luò)的競爭力，構(gòu)建“樞紐主導(dǎo)型”商業(yè)模式；對(duì)于旅客來說，可以體驗(yàn)到中轉(zhuǎn)地的旅游、文化、美食等資源，豐富出行體驗(yàn)；對(duì)于中轉(zhuǎn)地來說，可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長，提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平和服務(wù)能力。

航空公司工作人員也提醒選擇中轉(zhuǎn)航班的旅客，行李直掛服務(wù)、國際簽證等方面，因海關(guān)政策、機(jī)場保障能力不同，需要提前與購票航空公司進(jìn)行確認(rèn)核實(shí)；如果購買的不是通程聯(lián)運(yùn)機(jī)票，那么兩段機(jī)票一定要合理預(yù)留轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。

近期發(fā)布的《民用航空發(fā)展“十五五”規(guī)劃》提出，“十五五”時(shí)期，民航業(yè)將堅(jiān)持智能化、綠色化、融合化方向。未來，隨著航空樞紐網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善、空鐵聯(lián)運(yùn)體系日趨成熟、城市中轉(zhuǎn)配套不斷優(yōu)化，中轉(zhuǎn)游將朝著標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化、常態(tài)化方向發(fā)展，讓旅客收獲額外風(fēng)景的同時(shí)，推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展和城市文旅產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)。