央廣網(wǎng)上海4月24日消息（記者傅聞捷 通訊員王銘澤）缺乏全面科學(xué)的大數(shù)據(jù)分析，是各地在交通管理中遇到的最大困惑之一。今天，滴滴出行宣布對各地交通管理部門開放“滴滴交通信息平臺”，并基于滴滴的海量大數(shù)據(jù)，聯(lián)合大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室、北京大數(shù)據(jù)研究院，推出了首份全國重點城市交通運(yùn)行報告，以全新的維度來解讀城市交通�！　�

　　此舉在國內(nèi)交通行業(yè)的影響，無異于扔下了一顆“原子彈”。業(yè)內(nèi)人士分析，依托于滴滴海量的城市交通數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)挖掘能力，各地政府能夠更加詳細(xì)了解當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)行現(xiàn)狀，精準(zhǔn)的“對癥下藥”開展大數(shù)據(jù)交通治理新模式�！　�

　　利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)新交通治理　　

　　目前，滴滴平臺上每天有超過2000萬訂單，高峰期每分鐘接收超過2萬乘客需求，每日定位軌跡數(shù)據(jù)有70TB+，相當(dāng)于7萬部電影；每日處理數(shù)據(jù)高達(dá)2000TB；每日路徑規(guī)劃請求超過90億次，約相當(dāng)于600萬次/分鐘……大量的出行數(shù)據(jù)是滴滴的核心資產(chǎn)，這也是滴滴在智慧交通領(lǐng)域最有話語權(quán)的重要原因�！　�

　　如今，滴滴將平臺大數(shù)據(jù)脫敏并且挖掘分析之后，打造出了“滴滴交通信息平臺”。平臺內(nèi)所有數(shù)據(jù)不涉及到單個訂單和用戶信息，各地交通管理部門通過滴滴授權(quán)之后可以登錄該平臺，查看當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行指數(shù)、實時路況、擁堵研判、出行熱力圖等。

（圖示：滴滴交通信息平臺運(yùn)行狀態(tài)）

　　“滴滴交通信息平臺”上的交通運(yùn)行指數(shù)，相當(dāng)于各地城市交通的“健康指標(biāo)”。各地交通管理部門可以查看到，當(dāng)?shù)貙崟r或者任意周期的平均行駛速度、全國排名等信息，還可以查看到區(qū)縣、商圈、重點道路的交通運(yùn)行詳細(xì)情況，以做進(jìn)一步的交通健康度檢測分析�！　�

　　根據(jù)交通管理決策需要，在“滴滴交通信息平臺”上，交管部門還可以查看實時的交通狀況。比如，即時查看到異常的交通運(yùn)行態(tài)勢，交管部門可以精準(zhǔn)地派出警力直接到現(xiàn)場查看，快速處理交通事故等。

（圖示：滴滴交通信息平臺的出行軌跡熱力圖）

　　在“滴滴交通信息平臺”上，交管部門還可以查看當(dāng)?shù)氐拇�駕熱力圖。各地交管部門可以有針對性地分配警力，在酒駕高發(fā)的區(qū)域、路段設(shè)點排查，以更好地為公共安全保障護(hù)航。　　

　　滴滴方面介紹，目前，深圳、濟(jì)南、武漢等地的交通管理部門，已經(jīng)通過授權(quán)之后，可以登錄“滴滴交通信息平臺”查看當(dāng)?shù)氐慕煌�狀況。

　　交通運(yùn)行報告新維度解讀城市交通　　

　　在“滴滴交通信息”平臺的基礎(chǔ)上，配合上滴滴的大數(shù)據(jù)挖掘能力，滴滴還推出了首份全國重點城市交通運(yùn)行報告。該報告基于滴滴出行平臺海量起終點、軌跡數(shù)據(jù)等出行數(shù)據(jù)，發(fā)揮滴滴大數(shù)據(jù)行業(yè)優(yōu)勢，采用業(yè)界通行的交通運(yùn)行指數(shù)，從微觀道路到宏觀區(qū)域，客觀細(xì)致精準(zhǔn)的反應(yīng)城市交通運(yùn)行狀況，分析日常出行的演化趨勢�！　�

　　滴滴交通運(yùn)行報告顯示，2017年第一季度，全天擁堵排行榜上，哈爾濱、石家莊、蘭州、濟(jì)南、西安分別排在前五位，北京排在第十位。通過分析早晚高峰期的數(shù)據(jù)還可以看出，全國重點城市的晚高峰擁堵狀態(tài)普遍比早高峰更嚴(yán)重相比早高峰，濟(jì)南、西安晚高峰的擁堵程度超過10%以上。哈爾濱早晚高峰擁堵程度都處于第一位，這可能與東北城市嚴(yán)寒、積雪等惡劣天氣有關(guān)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，除了最常見的車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)之外，滴滴的大數(shù)據(jù)還有車輛接送乘客的行程軌跡數(shù)據(jù)等多重維度�；�于訂單的起終點數(shù)據(jù)維度，在本次報告中，滴滴出行創(chuàng)新性地嘗試分析了北京、上海、廣州、深圳和杭州的機(jī)場出行特征，以及北京重點區(qū)域的通勤出行特征。

　　滴滴大數(shù)據(jù)顯示，北京目前主要由首都國際機(jī)場承擔(dān)供民航客流量，旅客去往機(jī)場的中心距離在25公里左右。上海有虹橋與浦東雙機(jī)場配置，旅客前往機(jī)場的里程分布比較平均，乘客去往機(jī)場的中心距離在15公里左右，相比其他一些大型城市航空出行更加便捷。

　　相比北京與上海，杭州與廣州機(jī)場距離城市中心比較遠(yuǎn)，平均距離在30公里以上。不過，值得注意的是，雖然杭州蕭山機(jī)場比較遠(yuǎn)，但是相比其他機(jī)場，去往機(jī)場的行程主要是快速路與高速路，因此前往機(jī)場的平均車速比較快。

　　滴滴大數(shù)據(jù)還顯示，如果你在17點至18點之間，從北京國貿(mào)前往北京機(jī)場，在7點至9點，從北京回龍觀前往北京機(jī)場，都需要多預(yù)留20分鐘以上的時間，才能確保你不會誤了航班。

　　在通勤數(shù)據(jù)方面，工作日7點-9點是北京的通勤高峰時段，從天通苑、回龍觀前往望京、國貿(mào)等工作地點，平均車速只有每小時20公里左右，不可謂不堵。但是更讓人“心塞”的是，從回龍觀到西二旗軟件園上班的“碼農(nóng)們”，工作日早高峰，平均車速甚至低于每小時15公里，短短9公里路程平均耗時大多在40分鐘以上。

　　滴滴出行高級副總裁、智慧交通項目負(fù)責(zé)人章文嵩表示，滴滴重點城市交通運(yùn)行報告未來每個季度將進(jìn)行發(fā)布。滴滴只做“數(shù)據(jù)的搬運(yùn)工”，對數(shù)據(jù)的處理和分析秉承科學(xué)、客觀、公正的原則，力爭為政府決策、機(jī)構(gòu)研究和市民出行提供大數(shù)據(jù)支撐和參考，并最終幫助城市居民提升交通出行效率和品質(zhì)。