阿里機場工作人員正在為乘客辦理登機手續(xù)（央廣網(wǎng)記者 普布次仁 攝）

　　央廣網(wǎng)阿里6月30日消息（記者普布次仁 王宇）西藏阿里地區(qū)地處我國西南邊陲，平均海拔超過4500米，被稱為“天邊的阿里”。2010年7月1日，一架A319型客機劃破長空，阿里昆莎機場從此正式通航。今年是阿里機場通航十周年，噶爾縣昆莎鄉(xiāng)上架起的這座“空中金橋”令天塹變通途，正不斷讓秘境阿里為世人所熟知，更為阿里運來源源不斷的幸福。

從拉薩飛來的乘客們順利落地阿里機場（央廣網(wǎng)記者 王宇 攝）

　　阿里距離拉薩1500多公里，距離首都北京5100公里。2010年以前，當?shù)厝顺鲂兄荒芡ㄟ^國道219線去往西藏區(qū)內(nèi)各地及新疆和田。昆莎機場通航后，從阿里到拉薩，僅需2個小時的空中飛行；從阿里出發(fā)，1日之內(nèi)，可通過民航前往我國各地。

　　當記者乘坐的航班抵達阿里昆莎機場時，航空管理部經(jīng)理貢覺曲桑正在緊張忙碌。貢覺曲桑家住機場所在的昆莎鄉(xiāng)索麥村一組。2007年5月昆莎機場在海拔4274米的大戈壁開建，建設者們一邊從內(nèi)地運來小到螺絲釘這樣的緊缺物資，一邊吸著氧氣頑強工作。談及當年進出阿里的難，貢覺曲桑深有體會。

貢覺曲桑（中）和徒弟們正在通信機房內(nèi)進行相關(guān)操作（央廣網(wǎng)記者 普布次仁 攝）

　　1998年，貢覺曲桑坐進大卡車的后車廂里，跑了一周多的土路才到達拉薩，然后坐上飛機到內(nèi)地去學，后來成為了村里的第一個大學生。據(jù)他回憶，為了讓家中的四個孩子都上好學，他父母一咬牙把家里的牛羊都賣光了。

　　聽到家鄉(xiāng)要建機場的消息，遠在成都上大學的貢覺曲桑選擇了電子信息工程專業(yè)。畢業(yè)后，他放棄在拉薩工作的機會，毅然回到家鄉(xiāng)成為了機場的第一批員工。他說：“小的時候在這里長大，畢業(yè)回來給家鄉(xiāng)做一些力所能及的事。剛上崗的時候，內(nèi)地援藏的師傅教得很好，自己成長得也快，通過近三年的努力，已考取了十幾個民航類執(zhí)照�！笔�年磨一劍，貢覺曲桑和十幾個當初一起來到昆莎機場的大學生們?nèi)缃穸家殉砷L為機場的中堅力量，身兼數(shù)職。

貢覺曲桑（左）正在檢查機場的氣象自動觀測站設備（央廣網(wǎng)記者 王宇 攝）

　　昆莎機場在不斷建設，而周邊村民的家院也從土房子變成了水泥房。村里人在工地上投勞掙錢，上過學的還在機場里找到了工作，這些都成為了村里人幸福的源泉。

　　索麥村村民土登是貢覺曲桑的叔叔，土登年輕時很少有機會離開村里，當時即便是前往最近的阿里地區(qū)仍需近三個小時。現(xiàn)如今，土登的幾個孩子都有了穩(wěn)定的工作，他自己有時還會坐上飛機去到拉薩或者內(nèi)地。他說：“阿里機場通航之后，老百姓去拉薩或者內(nèi)地旅游、看病、上學都很方便，生活也是越來越好，發(fā)生了很大的改變�！�

　　在距離昆莎機場五十多公里的阿里地區(qū)，亦可以看到機場給當?shù)貛�來的許多變化。阿里地區(qū)一家海鮮店商戶說：“海鮮這些東西沒通航之前是不敢想的。”阿里地區(qū)一名服裝商戶介紹：“阿里地區(qū)通航10年，人越來越多，經(jīng)濟發(fā)展越來越快，收入也越來越高，我在10年時間里發(fā)展了6家品牌店�！�

貢覺曲桑正在對機場的儀表著陸系統(tǒng)設備進行檢修（央廣網(wǎng)記者 王宇 攝）

　　在貢覺曲�？磥恚瑱C場帶來的改變遠遠不只這些。他說:“之前很多牧區(qū)的小孩，父母是不愿意讓他們?nèi)ド蠈W的，上學還不如在家里放牛、放羊、種田，也餓不死�，F(xiàn)如今他們能走出來看到外面的世界了，基本上家家戶戶都愿意讓小孩去上學�！�

　　據(jù)了解，昆莎機場通航初期每周只有一班飛機，每趟航班僅能保障30多人出行。如今機場已通航拉薩、喀什、烏魯木齊、西安這4大城市，累計保障航班7169架次，運輸旅客491367人次，運輸物資365噸。阿里地區(qū)行署公布的數(shù)據(jù)顯示，機場通航后，阿里全區(qū)接待游客量從2010年的6.13萬人次增長到2019年的109.99萬人次，年均增長38%；旅游收入從2010年的0.6億元增長到2019年的13.74億元，年均增長42%。