央視網(wǎng)消息：港珠澳大橋，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋。從2004年3月港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設(shè)，港珠澳大橋從設(shè)計(jì)建設(shè)到通車前后歷時(shí)十幾年的時(shí)間跨度，無數(shù)的技術(shù)創(chuàng)新，一個(gè)又一個(gè)的世界之最，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)造了奇跡。

　　港珠澳大橋到底是一座什么樣的橋？我們先從一些數(shù)字的角度了解一下。

　　港珠澳大橋全長55公里，由海中部分主體工程、兩個(gè)口岸人工島、三條連接線組成。兩個(gè)口岸人工島分別是珠澳口岸人工島和香港口岸人工島，三條連接線分別是珠海連接線、澳門連接線和香港連接線。

　　其中，海中部分主體工程總長約29.6 km，包括22.9公里長的橋梁段和6.7公里長島隧工程，也就是西人工島，東人工島和5664米長的海底隧道。

　　港珠澳大橋是目前內(nèi)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的橋梁，設(shè)計(jì)使用壽命120年，抗臺風(fēng)16級，主梁用鋼達(dá)42萬噸(可建60座埃菲爾鐵塔)，橋墩共計(jì)224個(gè)，淺水區(qū)橋墩間距85米，深水區(qū)橋墩間距110米。

　　在港珠澳大橋上，三地口岸由三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理，均位于各自屬地內(nèi)。其中，因?yàn)榈乩砦恢玫谋憷�性，珠海和澳門口岸在同一人工島上，由廊橋相連，采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。

　　從珠澳口岸往東，在港珠澳大橋上，有三座橋中橋，學(xué)名叫“通航孔橋”，也就是可以過船的橋。第一座是九洲航道橋，主跨度268米，上有兩座塔橋，高120米，名為“風(fēng)帆塔”，寓意“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”。第二座橋是江海直達(dá)船航道橋，主跨分布為2*258 米，橋上三座“海豚塔”，寓意“人與自然和諧發(fā)展”。第三座橋是青州航道橋，主跨458米，是全線單體最大橋梁，橋上兩個(gè)橋塔，名為“中國結(jié)”，寓意“三地同心”。

　　過“中國結(jié)”往東，就是西人工島，島長625米，面積10.17萬平方米，承擔(dān)大橋救援、養(yǎng)護(hù)等功能。

　　從西島往東，就進(jìn)入海底隧道，隧道海底部分長5664米，由33個(gè)巨型沉管連接而成，沉管排水量約76000噸，比遼寧艦滿載時(shí)還多出8500噸，人送外號——沉管航母，沉管共消耗33萬噸鋼筋和100萬方混凝土，足以建造8座迪拜塔。

　　出海底隧道，就是東人工島，島長625米，面積10.6萬平方米，承擔(dān)觀光、休閑服務(wù)等功能。

　　東島以東366米就是香港水域，再往東，繞過大嶼山，就進(jìn)入香港口岸。