這是澤貢高等級(jí)公路（2018年10月17日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 青藏高原，世界屋脊。

　　 方土異同的高地，數(shù)條世界之最的公路，伸展在人類生存的極地

　　 在一百二十余萬平方公里的土地上，每一條公路，都承載著人們的生活方式與精神信仰

　　 進(jìn)藏的公路也被稱為“天路”

　　 它們沿途海拔極高

　　 仿佛可以與天相接

　　 這里平均海拔超過四千米

　　 修建的每條路背后

　　 都有無數(shù)心酸的故事

　　 60多年前

　　 一名修路的戰(zhàn)士在灌注水泥時(shí)不小心掉了下去

　　 由于條件簡(jiǎn)陋無法救援

　　 一旁的戰(zhàn)友們只能含淚將他留在了橋墩之中

　　 這座橋墩就像是一座豐碑

　　 見證了幾十年間西藏交通的滄桑巨變

　　 川藏公路東起成都

　　 西至拉薩

　　 一頭是海拔幾百米的“人間天府”

　　 一頭是平均海拔四千多米的雪域高原

　　 然而數(shù)千米的高差并非最大的阻礙

　　 若要自東向西進(jìn)入西藏

　　 縱貫?zāi)媳钡臋M斷山脈才是真正的天塹

　　 青藏公路東起西寧

　　 西至拉薩

　　 沿程翻越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈

　　 平均海拔達(dá)4000米

　　 穿過茫茫草原

　　 穿過廣袤的荒野可可西里

　　 服役半個(gè)多世紀(jì)

　　 一度負(fù)擔(dān)著80%進(jìn)藏物資運(yùn)輸?shù)膬蓷l公路

　　 如同母親的手臂

　　 緊緊擁抱著高原

　　 后來，新藏、滇藏公路相繼建成

　　 拉薩至林芝高等級(jí)公路開通

　　 拉薩至日喀則高等級(jí)公路開通

　　 拉薩至山南高等級(jí)公路開通

　　 拉薩至那曲高等級(jí)公路正在建設(shè)

　　 如今，“上天入地”的公路將西藏和祖國(guó)各地緊緊聯(lián)系在了一起

　　 縱橫交錯(cuò)的公路連接千萬藏家

　　 西藏民主改革60年來

　　 全區(qū)公路總里程2018年底達(dá)到9.78萬公里

　　 世界屋脊已不再遙遠(yuǎn)

　　 路見高原

　　 路見西藏

　　 路見變化

　　 這是新修建的拉薩市環(huán)城路（1月11日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是拉薩市內(nèi)公路（4月3日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是橫跨雅魯藏布江的高等級(jí)公路（2015年10月18日攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是拉薩市環(huán)城路（2017年5月11日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是通往珠峰的公路（2017年5月18日攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是經(jīng)過林芝波密境內(nèi)桃花叢的公路（2016年4月1日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是拉薩市內(nèi)公路（4月3日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是拉薩市內(nèi)公路（4月3日攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是通往珠峰的公路（2017年5月18日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是通往藏北雙湖縣的公路（1月30日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是三個(gè)時(shí)期的林芝易貢大橋（2016年3月29日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 普布扎西 攝

　　 這是昌都市境內(nèi)的怒江72拐（2016年5月15日攝）。新華社記者 晉美多吉 攝

　　 這是橫跨在拉薩河上的拉薩市區(qū)公路（4月3日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 晉美多吉 攝

　　 拉薩市環(huán)城路納金大橋段（4月3日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 晉美多吉 攝

　　 這是建在拉薩市西郊的立交橋（4月3日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 晉美多吉 攝

　　 這是修建中的拉薩至那曲高等級(jí)公路（2018年10月10日攝）。新華社記者 覺果 攝