央視網(wǎng)消息：11月14日，國(guó)鐵集團(tuán)控股的京滬高速鐵路股份有限公司申請(qǐng)首次公開發(fā)行股票并在上海證券交易所主板上市獲得通過(guò)，“中國(guó)高鐵第一股”即將登陸上海證券交易所，23天的審核時(shí)間刷新了IPO發(fā)審紀(jì)錄，募資額也有望創(chuàng)出近年來(lái)最大IPO，具體情況如何，來(lái)看記者的梳理。

　　京滬高鐵招股書顯示，本次公開發(fā)行股票不超過(guò)75.57億股，占發(fā)行后總股本的比例不超過(guò)15%，在扣除發(fā)行費(fèi)用后，所募集的資金將全部用于收購(gòu)京福安徽公司65%的股權(quán)，收購(gòu)對(duì)價(jià)為500億元，收購(gòu)對(duì)價(jià)與募集資金的差額通過(guò)自籌資金解決。

　　申萬(wàn)宏源證券交通運(yùn)輸行業(yè)高級(jí)分析師 匡培欽：現(xiàn)在來(lái)看整個(gè)A股的鐵路板塊，一共是有三家公司，一家是廣深鐵路，一家是大秦鐵路，還有一家是鐵龍物流，當(dāng)中做客運(yùn)業(yè)務(wù)的只有廣深鐵路這一家，那么我們以2018年的靜態(tài)市盈率來(lái)看的話，廣深鐵路差不多就是在25倍左右，所以如果以此來(lái)對(duì)標(biāo)，我們覺得京滬高鐵可以對(duì)標(biāo)到25~30倍這樣一個(gè)區(qū)間，因?yàn)楫吘惯�是有一個(gè)龍頭這樣一個(gè)溢價(jià)存在。

　　京滬高鐵之所以能夠快速過(guò)會(huì)，與公司穩(wěn)健增長(zhǎng)的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)規(guī)模密不可分。數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵的營(yíng)業(yè)收入從2016年的263億元增長(zhǎng)至2018年的312億元，同期凈利潤(rùn)也從79億元增長(zhǎng)至102億元，而在今年前三季度，京滬高鐵的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)已經(jīng)分別達(dá)到了250億元和95億元。截至今年前三季度，A股上市公司中歸母凈利潤(rùn)規(guī)模在95億元以上的公司數(shù)量為45家。從盈利規(guī)模來(lái)看，京滬高鐵已經(jīng)超過(guò)了九成A股上市公司。

　　申萬(wàn)宏源證券交通運(yùn)輸行業(yè)高級(jí)分析師 匡培欽：京滬高鐵它作為一個(gè)現(xiàn)金流特別充足的這樣一個(gè)公司，那么未來(lái)的話我們覺得也不排除它會(huì)繼續(xù)來(lái)收購(gòu)，你比如像同標(biāo)準(zhǔn)的像350公里每小時(shí)的這樣一些高鐵資產(chǎn)，那么其實(shí)對(duì)于一方面對(duì)于國(guó)鐵整體的資產(chǎn)證券化是有一定的促進(jìn)，另外一方面的話，對(duì)于京滬高鐵公司本身的未來(lái)的成長(zhǎng)性，或者說(shuō)擴(kuò)張性來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　分析人士表示，京滬高鐵上市標(biāo)志著中國(guó)鐵路資產(chǎn)證券化邁出重要一步，未來(lái)將帶動(dòng)鐵路企業(yè)建立市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值、增值，形成行業(yè)示范效應(yīng)，有望助推A股市場(chǎng)鐵路板塊的投資熱情。