9月6日，安徽合肥，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，《車(chē)從安徽來(lái)》節(jié)目中，安徽的四位企業(yè)家（左起）：比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌，江汽集團(tuán)控股公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初回答學(xué)生們的提問(wèn)。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 李雋輝/攝

　　安徽省第一輛汽車(chē)名叫“江淮”——取自長(zhǎng)江 、淮河 的名字。1968年，這臺(tái)2.5噸載貨汽車(chē)出自巢湖岸邊，有一間純手工敲出的駕駛室。造車(chē)者是一群原本修建巢湖大閘的水利工人，他們生出了更大的“野心”，造汽車(chē)零配件，再造整車(chē)。

　　9月6日晚，在中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)舉行的2026“把青春華章寫(xiě)在祖國(guó)大地上”大思政課網(wǎng)絡(luò)主題宣傳和互動(dòng)引導(dǎo)活動(dòng)上，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初拿著這輛“江淮牌”的泛黃照片，說(shuō)起公司第一次創(chuàng)業(yè)的故事。

　　汽車(chē)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，它是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)綜合實(shí)力的“試金石” 。20世紀(jì)50年代初，國(guó)際局勢(shì)暗流涌動(dòng)，中國(guó)卻連“一輛汽車(chē)、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造 ”，建立獨(dú)立完整的工業(yè)體系事關(guān)國(guó)家生存與發(fā)展。不論是中央主抓的一汽、二汽，還是白手起家的江淮，應(yīng)答的都是一道“證明題”：中國(guó)人能造車(chē)。

　　開(kāi)往世界的3個(gè)“路口”

　　造車(chē)后來(lái)慢慢變成了一道“選擇題”：中國(guó)工業(yè)要不要自主創(chuàng)新？事實(shí)上，20世紀(jì)80年代的“市場(chǎng)換技術(shù)”，在千禧年后已經(jīng)暴露出弊端，具體在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中外合資模式，中國(guó)雖然讓出了龐大的市場(chǎng)，造車(chē)的核心技術(shù)與關(guān)鍵供應(yīng)鏈卻還是被外資公司牢牢把控著。

　　奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍完整經(jīng)歷過(guò)這個(gè)浪潮迭起的時(shí)期。1984年從安徽工學(xué)院（現(xiàn)合肥工業(yè)大學(xué)）汽車(chē)制造專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，他在一汽工作多年，參與了一汽與大眾合資項(xiàng)目的工作。他說(shuō)過(guò)：“在一汽大眾干得再好，說(shuō)到底是給洋人打工，而自己干，干得再差也是長(zhǎng)中國(guó)人的志氣�！�

　　9月6日晚的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，尹同躍、項(xiàng)興初與比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌4位車(chē)企掌門(mén)人集體亮相，這是他們首次同時(shí)來(lái)到一所大學(xué)。他們把“自主創(chuàng)新”掛在嘴邊，還半開(kāi)玩笑暗暗“較勁”，比如項(xiàng)興初強(qiáng)調(diào)，江淮汽車(chē)的實(shí)驗(yàn)室、研究院，地理上離中國(guó)科大最近。

　　尹同躍把一只獎(jiǎng)杯帶到了活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。1997年，奇瑞的起步是從英國(guó)一家工廠買(mǎi)二手裝備開(kāi)始的，但在蕪湖市荒灘上的幾間小草房里，負(fù)責(zé)安裝產(chǎn)線的英國(guó)專(zhuān)家卻怠慢懶散。尹同躍決定帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自行研究組裝，他向當(dāng)初勸說(shuō)他來(lái)創(chuàng)業(yè)的市領(lǐng)導(dǎo)保證：“干不成，就跳長(zhǎng)江！”

　　江河同時(shí)賜予人堅(jiān)韌與柔和的力量。尹同躍帶來(lái)的獎(jiǎng)杯就來(lái)自英國(guó)，奇瑞的一款汽車(chē)在該國(guó)市場(chǎng)拿到“2026年度車(chē)型大獎(jiǎng)”�！�29年過(guò)去了，現(xiàn)在在英國(guó)所有（汽車(chē)）品牌中，我們排在第二位。10款最暢銷(xiāo)的車(chē)中，有3款是奇瑞的�！彼�在舞臺(tái)上說(shuō)：“今天，（平均）每16秒就有一臺(tái)奇瑞車(chē)走向海外。奇瑞的靈魂就是自主，就是創(chuàng)新。我們就是要掌握自己的技術(shù)，打造出全球用戶(hù)喜歡的安徽車(chē)�！�

　　當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已達(dá)成年產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一、新能源汽車(chē)全球領(lǐng)跑、整車(chē)出口全球第一的歷史性成就。今年7月，在長(zhǎng)春舉辦的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展高峰論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳旭解讀《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展研究概要》時(shí)，梳理了新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的奮斗發(fā)展歷程。

　　這段橫跨70多年的征程分為3個(gè)階段：1953-1978年的創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)期，1978-2012年的改革發(fā)展期，以及2012年至今的轉(zhuǎn)型升級(jí)期，全面呈現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從開(kāi)放融合到新能源賽道領(lǐng)跑的跨越路徑。

　　尹同躍的安徽老鄉(xiāng)王傳福做電池起家，切中了“超車(chē)”所需要的關(guān)鍵技術(shù)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要“換道超車(chē)”，而電池正是新能源汽車(chē)名副其實(shí)的“心臟”，決定一輛車(chē)的性能、成本、安全以及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者在比亞迪（深圳）全球總部展廳看到過(guò)一面巨大的“專(zhuān)利墻”，中間是“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”8個(gè)大字，展廳中的核心電池產(chǎn)品是比亞迪自主研發(fā)的刀片電池 ，現(xiàn)場(chǎng)還有極寒充電和針刺實(shí)驗(yàn)的演示。今年3月，比亞迪發(fā)布了 第二代刀片電池 及閃充技術(shù)。

　　在這次“超車(chē)”中，中國(guó)新能源電池企業(yè)書(shū)寫(xiě)了許多長(zhǎng)期主義的故事。在9月6日的青春華章活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福說(shuō)：“如今我們有超過(guò)12萬(wàn)名技術(shù)研發(fā)人員，去年研發(fā)投入是634億（元）。到目前為止，我們的研發(fā)總投入已經(jīng)超過(guò)2700億元�！彼�介紹，比亞迪累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超過(guò)7.1萬(wàn)項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利超4.2萬(wàn)項(xiàng)，形成了價(jià)值萬(wàn)億元的“技術(shù)魚(yú)池”。

　　清華大學(xué)馬克思主義學(xué)院教授封凱棟調(diào)研過(guò)多家中國(guó)創(chuàng)新型企業(yè)。他在著作《潮起：中國(guó)創(chuàng)新型企業(yè)的誕生》中談到，2022年比亞迪以186萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為世界上最大的新能源汽車(chē)品牌。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2022年的變局終于為2005年國(guó)家所確立的‘自主創(chuàng)新’發(fā)展戰(zhàn)略畫(huà)下了一個(gè)階段性的勝利標(biāo)志。它是‘百年未有之大變局’中一個(gè)不容忽視的強(qiáng)音�！�

　　下一次不只超“車(chē)”

　　李斌領(lǐng)銜的蔚來(lái)，則是“造車(chē)新勢(shì)力” 的典型代表。它們通常由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家創(chuàng)立，依托互聯(lián)網(wǎng)思維革新傳統(tǒng)的造車(chē)模式，連企業(yè)的名字也通常帶著夢(mèng)想家的氣質(zhì)。他在活動(dòng)上回憶：“過(guò)去十幾年，中國(guó)涌現(xiàn)出很多汽車(chē)創(chuàng)新力量，但創(chuàng)新從來(lái)不是一條容易的路，蔚來(lái)也經(jīng)歷過(guò)多次挑戰(zhàn)�！�

　　李斌帶來(lái)了一顆蔚來(lái)自研的神璣芯片，這是全球第一顆車(chē)規(guī)5納米智能駕駛芯片，目前已經(jīng)在蔚來(lái)的量產(chǎn)車(chē)上全面搭載�！爸С炙�運(yùn)行的天樞操作系統(tǒng)，是中國(guó)科大校友王啟研帶隊(duì)研發(fā)的；上面跑的智駕系統(tǒng)NWM蔚來(lái)世界模型，也是中國(guó)科大畢業(yè)生任少卿帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的�！崩畋笳f(shuō)。

　　在不同階段入場(chǎng)，4位車(chē)企掌門(mén)人都意識(shí)到，造車(chē)是一次產(chǎn)業(yè)與城市的雙向奔赴。2009年，作為國(guó)家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程的第一批試點(diǎn)城市，合肥拿出了一條近20公里的公交線路，展示了在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中卡位的決心。

　　時(shí)至今日，安徽構(gòu)建了“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)、其他市多點(diǎn)支撐的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展格局。記者從相關(guān)部門(mén)及上述車(chē)企了解到，合肥除集聚6家整車(chē)企業(yè)外，還先后培育了600多家核心零部件企業(yè)，集聚460余家后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)。蔚來(lái)的每一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)都產(chǎn)自安徽，并積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴落地安徽，位于安徽的合作伙伴已增至近150家。

　　在新中國(guó)造出第一輛“解放牌”汽車(chē)的70年后，車(chē)企掌門(mén)人們已經(jīng)不滿(mǎn)足于站在“車(chē)”的第一方陣中。他們的下一次“超車(chē)”，瞄準(zhǔn)了人工智能與具身智能。

　　“我是一名大一新生，很想了解4家企業(yè)的技術(shù)突破方向在哪里？”活動(dòng)中，4位車(chē)企掌門(mén)人收到了在場(chǎng)學(xué)生的提問(wèn)。

　　王傳�；卮穑盒履茉雌�車(chē)“電動(dòng)化”的充電問(wèn)題已經(jīng)解決，進(jìn)入下半場(chǎng)則是“智能化”，仍有許多技術(shù)壁壘等待突破。

　　尹同躍說(shuō)：“20世紀(jì)是汽車(chē)的世紀(jì)，21世紀(jì)一定是機(jī)器人的世紀(jì)�！逼嫒饐�動(dòng)的“埃夫特”工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目已經(jīng)孵化上市，如今，在“電動(dòng)化”與“智能化”的時(shí)代，奇瑞又推出了“墨甲機(jī)器人”，全面進(jìn)軍具身智能賽道。他認(rèn)為，汽車(chē)發(fā)展到Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）本身就已經(jīng)是一種具身機(jī)器人。

　　“智能電動(dòng)汽車(chē)就是價(jià)值最高、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的具身智能體，未來(lái)領(lǐng)先的汽車(chē)公司，就是一家領(lǐng)先的AI公司�！崩畋筇岬剑�汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，如何讓一家汽車(chē)公司成為一個(gè)AI原生組織——其中有巨大的價(jià)值創(chuàng)造空間。因此，現(xiàn)在進(jìn)入智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正當(dāng)其時(shí)。

　　項(xiàng)興初的發(fā)言中則提到了全主動(dòng)懸架、線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向以及智能車(chē)控等研發(fā)方向。

　　作為在場(chǎng)最“年長(zhǎng)”車(chē)企的掌門(mén)人，項(xiàng)興初被大學(xué)生問(wèn)到一個(gè)有些尖銳的問(wèn)題：“江淮60多歲了，還懂年輕人嗎？”

　　項(xiàng)興初泰然答道：“正如你們所知，江淮汽車(chē)已經(jīng)62歲了，但我們現(xiàn)在正處于第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)者永遠(yuǎn)年輕！”現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。他說(shuō)，江淮汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)平均年齡只有33歲，是一群年輕人在設(shè)計(jì)車(chē)，在造車(chē)。江淮現(xiàn)在正聯(lián)手華為等打造“尊界”，叩開(kāi)中國(guó)汽車(chē)“超豪華”品牌的大門(mén)。

　　9月6日晚的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還上演了一幕車(chē)企“搶人大戰(zhàn)”。4家公司的校招二維碼同時(shí)出現(xiàn)在大屏上，4位掌門(mén)人現(xiàn)場(chǎng)向中國(guó)科大學(xué)生發(fā)出邀請(qǐng)，一起成為未來(lái)10年的“追夢(mèng)同行者”。

　　他們分別提到即將舉辦的專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)、與中國(guó)科大深度合作的實(shí)驗(yàn)室等，希望把優(yōu)秀的科研人才收入麾下，一起造出他們剛剛想象中未來(lái)汽車(chē)的樣子，在下一個(gè)賽道“超車(chē)”。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 陳宇龍 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

　　2026年09月11日 06版