瀘定大渡河興康特大橋鋼桁梁成功合龍，標志著四川雅（安）康（定）高速公路建設又向前邁進了重要一步，這條被譽為“川藏第一橋”的雅康高速公路控制性工程取得重大進展，對于2018年底雅康高速全線提前建成通車具有重要意義。

　　“致富路”一直是媒體關注的新聞，更是所在地黨政部門和百姓關注祈盼的大事，從去年雅康高速“二郎山隧道雙線貫通”到“雅瀘段95公里提前建成試通車”，再到此次“川藏第一橋”鋼桁梁架設合龍都是如此，關于這條高速的消息總會刷爆不少人的朋友圈。

　　何以如此？資料顯示，全長135公里的雅康高速公路，起于四川雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)，向西經天全縣、瀘定縣，止于康定城東，是內地進入藏區(qū)的經濟大動脈，建成通車后將結束四川藏區(qū)無高速公路歷史。不僅如此，這還是一條內地游客前往大美藏區(qū)旅游的快速通道，是一條沿線老百姓和藏區(qū)群眾的致富通道。

　　“要想富，先修路”。對于擁有豐富旅游資源的四川藏區(qū)尤其如此。四川全省50%以上的世界級、國家級旅游資源分布在藏區(qū)，然而到甘孜藏族自治州康定縣一直沒有高速公路。在雅瀘段高速未開通之前，常去康定的人都知道，從成都到康定既擔心堵車，更擔心落石塌方，在一切順利的情況下，駕車也至少六七個小時。一些擁有資源的地方苦于“守著金飯碗卻吃不飽吃不好”。

　　建設一條高速公里不易，建設一條從盆地向高原快速爬升的高速公路更是難上加難。雅康高速是四川省和國內在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。設計、施工面臨著海拔高、地形地質復雜、生態(tài)環(huán)境脆弱、氣候條件惡劣、施工難度大的現實問題。僅雅康高速興康特大橋的建設，項目部與高校和科研機構合作，進行技術創(chuàng)新和科技攻關，就申報國家實用新型專利8項、專項發(fā)明2項，由此可見一斑。

　　“公路通，百業(yè)興”。再大的困難也阻止不了黨和政府帶領群眾脫貧奔康的步伐。這一條僅135公里落差就達2000米，橫跨十幾個斷裂帶的“天路”在云霧中修建。

　　建成后的雅康高速將連接起雅安和康定兩個旅游資源豐富的城市，雅安二郎山、喇叭河、甘孜瀘定橋、海螺溝、康定情歌等景區(qū)如同一顆顆珍珠，都將被這條壯美的高速公路線串起。雅安至康定高速計劃于今年底全線建成通車，這也是百姓的期盼！（作者 賈宜超）