“濟(jì)南地鐵4號(hào)線開(kāi)通之后，我通勤一般就不開(kāi)車了，坐地鐵比開(kāi)車省一半時(shí)間，涼快還省油。”市民王先生的話，道出了越來(lái)越多濟(jì)南市民的出行新選擇。

日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布今年1至7月全國(guó)城市客運(yùn)量數(shù)據(jù)：山東城市軌道交通客運(yùn)量同比增長(zhǎng)31.6%，增速居全國(guó)首位。山東城市軌道交通正不斷改寫(xiě)市民出行方式，賦能城市發(fā)展。

線路成網(wǎng)是核心動(dòng)因

客運(yùn)量大幅攀升的背后，是山東城市軌道交通線網(wǎng)的持續(xù)完善。

近年來(lái)，我省加快推進(jìn)濟(jì)南、青島軌道交通建設(shè)，一批重點(diǎn)線路集中投運(yùn)，線網(wǎng)骨架加速拉開(kāi)。2025年底，濟(jì)南地鐵4號(hào)線、6號(hào)線東段、8號(hào)線等線路集中開(kāi)通，濟(jì)南城市軌道交通線網(wǎng)效應(yīng)加速釋放，帶動(dòng)客流大幅攀升，今年1—7月總客運(yùn)量達(dá)2.01億人次，同比增長(zhǎng)167%。青島市運(yùn)營(yíng)線路達(dá)9條、總里程360.9公里，覆蓋七區(qū)一市，設(shè)站170余座，今年1—7月客運(yùn)量達(dá)3億人次，實(shí)現(xiàn)主要交通樞紐、商圈、醫(yī)院、景區(qū)景點(diǎn)覆蓋。

今年暑期，全省城市軌道交通客運(yùn)量再創(chuàng)新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省城市軌道交通日均客運(yùn)量約280萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)33%。青島地鐵13座車站刷新暑期紀(jì)錄，受演唱會(huì)客流帶動(dòng)，8號(hào)線單日最高客運(yùn)量達(dá)17.78萬(wàn)人次。

“新線開(kāi)通不是簡(jiǎn)單的里程疊加，接入原有線網(wǎng)后會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，客流進(jìn)一步增加�！鄙綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華分析，線路成網(wǎng)后，出行準(zhǔn)點(diǎn)率和可靠性顯著提升，這是客流快速釋放的核心動(dòng)因。

從可選項(xiàng)變首選項(xiàng)

夏末秋初，青島小麥島公園客流如織。市民張女士帶著孩子乘地鐵2號(hào)線到麥島站，出站換乘新開(kāi)通的438路微循環(huán)公交，約6分鐘直達(dá)公園�！爸�前自駕來(lái)比較擁堵，現(xiàn)在下車就到公園了，很方便�！睆埮�士說(shuō)。

這條3.4公里的微循環(huán)線路，實(shí)現(xiàn)地鐵“送到站”、公交“接到位”的無(wú)縫銜接。原本習(xí)慣自駕出行的市民，如今也愿意乘坐地鐵。地鐵從可選項(xiàng)變成首選項(xiàng)，接駁的便利直接轉(zhuǎn)化成了新的客流。

軌道延伸到哪里，便民服務(wù)就跟進(jìn)到哪里。濟(jì)南中心城區(qū)地鐵站50米內(nèi)公交銜接比例超90%，青島地鐵“愛(ài)心預(yù)約”提供“進(jìn)站—乘車—出站”無(wú)障礙全鏈條陪同服務(wù)，累計(jì)完成輪椅幫扶、行李搬運(yùn)等服務(wù)超6萬(wàn)次。

“濟(jì)南地鐵重點(diǎn)車站電子綜合資訊屏實(shí)時(shí)顯示公交到站信息，部分地鐵站點(diǎn)創(chuàng)新增設(shè)‘站內(nèi)公交候車點(diǎn)’，將公交候乘服務(wù)前置至地鐵站內(nèi)。”濟(jì)南地鐵4號(hào)線舜泰廣場(chǎng)站值班站長(zhǎng)張亞楠介紹。此外，濟(jì)南地鐵持續(xù)擴(kuò)容P+R（駐車換乘）停車場(chǎng)、充電樁等配套設(shè)施，一張高效銜接、舒適便捷的一體化城市交通網(wǎng)絡(luò)逐步成形。出行越順暢、換乘越省心，選擇地鐵的人就越多，這也是客流持續(xù)增長(zhǎng)的直接推動(dòng)力。

地鐵還串聯(lián)起城鄉(xiāng)煙火氣。青島地鐵串聯(lián)泊里、皋虞、沙子口、鰲山衛(wèi)等多處大集，趕集日站點(diǎn)客流較平日增長(zhǎng)2.5倍，每年惠及約40萬(wàn)人次市民趕集出行。

大客流考驗(yàn)運(yùn)營(yíng)功力

9月6日晚，許嵩青島演唱會(huì)，約一半觀眾選擇地鐵出行，觀演客流接近2萬(wàn)人�！敖衲杲∩碇行模�紅島會(huì)展）站演唱會(huì)地鐵疏運(yùn)分擔(dān)率最高達(dá)68%，不少觀眾把車停在地鐵沿線站點(diǎn)停車場(chǎng)，再換乘地鐵前往場(chǎng)館�！鼻鄭u地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)三中心紅島站區(qū)站區(qū)長(zhǎng)張洪宇說(shuō)。

散場(chǎng)時(shí)場(chǎng)館瞬間涌出數(shù)萬(wàn)觀眾，如何快速疏散？

“我們聯(lián)合公安設(shè)置合理的通行通道寬度，扶梯調(diào)為向下運(yùn)行并提速，增設(shè)移動(dòng)閘機(jī)、移動(dòng)刷碼機(jī)，增加上線列車。”張洪宇介紹，青島地鐵針對(duì)演唱會(huì)編制獨(dú)立運(yùn)行圖，散場(chǎng)后列車平均行車間隔控制在3分鐘以內(nèi)，延時(shí)運(yùn)營(yíng)至23：30，還組建了120多人的專項(xiàng)保障隊(duì)伍。

如果說(shuō)演唱會(huì)考驗(yàn)的是地鐵迎戰(zhàn)大客流的應(yīng)變能力，日常保障就像是地鐵運(yùn)營(yíng)的“繡花功夫”。

針對(duì)夜間航班及高鐵旅客的出行需求，濟(jì)南地鐵在3號(hào)線運(yùn)營(yíng)結(jié)束后開(kāi)行4列由機(jī)場(chǎng)南始發(fā)的“大站快車”，大幅縮短夜間抵濟(jì)旅客乘車時(shí)間，確保地鐵與機(jī)場(chǎng)、高鐵高效換乘。青島地鐵線網(wǎng)日均運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)超18小時(shí)，與鐵路、機(jī)場(chǎng)換乘銜接覆蓋率最高達(dá)99%、91%。

軌道上的城市仍在加速向前。目前，濟(jì)南在建項(xiàng)目3個(gè)、64.8公里，所有在建線路預(yù)計(jì)2027年底前全部建成通車，屆時(shí)濟(jì)南城市軌道交通總里程將達(dá)到282.7公里。青島在建項(xiàng)目8個(gè)、154公里，所有項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2028年建成通車，屆時(shí)青島城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到515公里。（記者 陳景郁）